Honda XLV 125 VARADERO DX 2015 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein 125er-Enduro sich mit dem Aussehen eines reinen Nutzfahrzeugs zufriedengeben muss? Die Honda XLV 125 Varadero DX, insbesondere in ihrer Version von 2015-2016, sprengt dieses Vorurteil mit einer Präsenz, die fast vergessen lässt, dass es sich um ein Motorrad mit geringer Hubraum handelt. Sie thront dort, mit ihren 800 mm Sitzhöhe und ihren scharfen Linien, wie ein Mini-Transalp, das einen großen 16,8-Liter-Tank verschluckt hat. Das ist weit mehr als nur ein A2-Motorrad; es ist eine Absichtserklärung für diejenigen, die Volumen, Komfort und Stil wollen, selbst mit einem eingeschränkten Führerschein.

Unter dieser schönen Hülle verbirgt sich jedoch eine Präzisionsmechanik, die sich aber einer unerbittlichen physikalischen Realität stellen muss. Der V-Twin mit 90°, ein kleines Juwel mit 124,7 cm³, leistet seine 15 PS bei 11.000 U/min und sein bescheidenes Drehmoment von 9,8 Nm recht hoch im Drehzahlbereich. Das Problem ist das Gewicht: 169 kg vollgetankt. Dieser schlanke Motor mit dem vielversprechenden Klang muss daher eine beträchtliche Masse ziehen, was eine aktive Fahrweise erfordert, die ständig mit dem Fünfganggetriebe spielt, um die Drehzahl zu halten. Das ist kein faules Motorrad; man muss es fordern, aber es belohnt mit Stabilität und Fahrverhalten eines Erwachsenen, getragen von einem soliden Rahmen und großzügigen Federungen.

Im Vergleich zur Konkurrenz nimmt sie einen besonderen Platz ein. Sie übertrumpft buchstäblich die klassischen 125er-Einsylindermotoren durch ihre Präsenz und Ausstattung, aber ihr Preis von 5499 € zur damaligen Zeit platzierte sie in einer anderen Liga. Das war der Preis für eine sorgfältige Verarbeitung, ein umfassendes Armaturenbrett wie bei einem großen Motorrad und diesen Look eines echten Enduros. Die DX-Version fügte sogar Chrom, einen zweifarbigen Sattel und eine Motorschutzplatte hinzu. Für diejenigen, die nach ihrem ersten Motorrad suchen, schien dies übertrieben. Aber für den angehenden Abenteurer oder den anspruchsvollen Stadtbewohner, der ein einzigartiges und wertschätzendes Fahrzeug für ernsthafte Ausflüge wünscht, machte dies Sinn.

Wie ist sie also heute? Wenn man sich fragt, wie viel ein neues Honda XLV 125 Varadero DX kostet, muss man sich den Gebrauchtwagenmarkt ansehen, wo er einen soliden Wert behält. Das ist das Paradox dieser Maschine: Sie war teuer, schwer für ihre Klasse und nicht besonders schnell mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 115 km/h. Dennoch bot sie eine bisher ungekannte Fahreindrückung und ein Gefühl von Qualität für ein 125er-Motorrad. Sie richtete sich nicht an den Standardanfänger, sondern an diejenigen, die bereits von weiten Landschaften träumten und Kompromisse bei der Optik ablehnten. Eine charismatische, anspruchsvolle und schließlich unvergessliche Form.