Honda XL 750 Transalp SP 2026 — Technische Daten

Ist eine mit Aluminium und Edelstahl verstärkte Transalp für weniger als 700 Euro Aufpreis ein Schnäppchen? Die Antwort ist eindeutig ja, besonders wenn man bedenkt, dass das separat verkaufte Kit aus Sturzschutzbügeln und Motorschutz kostet das Doppelte. Honda UK bringt daher diese Sondermodellreihe SP für den britischen Markt heraus, eine clevere Marketingaktion, die die Lagerbestände der aktuellen Version leert und gleichzeitig einen echten Geländevorteil bietet.

Unter den neuen Verkleidungen bleibt das Motorrad gleich. Der 755 cm³-Zweizylinder, bei 270° versetzt, behält seine 92 Pferde und sein Drehmoment von 75,5 Nm, Zahlen, die die Transalp in die Spitzengruppe der mittelgroßen Trails einordnen, zwischen der Agilität der Yamaha Ténéré 700 und der Straßenfahrbarkeit der Suzuki V-Strom 800 DE. Das Chassis, mit seinem Stahlrahmen, der Showa-Upside-Down-Gabel mit 200 mm Federweg und den 21- und 18-Zoll-Speichenrädern, wurde nicht verändert. Es ist eine gute, solide und berechenbare Basis, obwohl das angegebene Gewicht von 222 kg vollgetankt in technischen Pfaden zu spüren beginnt.

Das wahre Argument dieser SP ist ihre Panzerung. Honda hat in seinem Zubehörkatalog geschöpft, um eine 2,5 mm dicke Aluminium-Motorschutzplatte, rohrförmige Kurbelgehäuseschutzvorrichtungen aus Edelstahl und einen Satz hoher Sturzschutzbügel zu integrieren. Das Gesamtpaket ist durchdacht und konzipiert, um seitliche Aufprallkräfte und unglückliche Begegnungen mit Steinen abzufedern. Bedauerlich ist, dass die Handprotektoren nicht zum Lieferumfang gehören, ein überraschendes Versäumnis für ein Motorrad, das Geländebedingungen anstrebt. Diese Zusätze erhöhen das Gewicht des Motorrads um ein Dutzend Kilogramm, ein akzeptables Opfer für diejenigen, die wirklich von den Wegen abkommen wollen.

Diese limitierte Auflage riecht nach Lagerabverkauf, und das ist der Knackpunkt. Sie basiert auf dem aktuellen Modell, nicht auf der Version 2026, die unter anderem von der optionalen E-Clutch-Kupplung und wahrscheinlich von Verbesserungen an der Federung profitieren wird. Britische Käufer erhalten daher ein besser geschütztes Motorrad, das aber technologisch hinter der zukünftigen Generation zurückbleibt. Eine Strategie, die wir bereits mit der limitierten iberischen Serie von 2024 gesehen haben und die möglicherweise auch nach Frankreich kommt, wenn die Lagerbestände es zulassen.

Letztendlich richtet sich diese XL 750 Transalp SP an den abenteuerlustigen Tourenfahrer, der greifbare Robustheit über elektronische Spielereien bevorzugt. Sie bietet einen wertvollen Schutzschild für diejenigen, die ihre Route abseits des Asphalts planen wollen, ohne ihr Budget zu sprengen. Für einen geringen Aufpreis erhält man ein widerstandsfähigeres und glaubwürdigeres Motorrad im Gelände. Wer jedoch geduldig ist und die neuesten technischen Verbesserungen wichtig sind, sollte vielleicht auf das echte Update 2026 warten. Das Dilemma ist klassisch: ein gutes Geschäft heute machen oder die verbesserte Version von morgen abwarten.