Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 — Technische Daten

Ende der 1990er Jahre beschloss Honda, im sehr kodifizierten Universum der Roadster für Aufsehen zu sorgen. Das Ergebnis ist diese X-11, eine Maschine, die mit dem Aussehen eines Kraftpakets und den Manieren eines Sprinters auftaucht. Ihr massives und kantiges Design hat damals für Stirnrunzeln gesorgt. Man war weit entfernt von den schlanken Linien einer Yamaha Fazer oder einer Suzuki Bandit. Es war eine ästhetische Kriegserklärung, ein Block aus rohem Metall, der für reine Effizienz ausgelegt ist. Das Armaturenbrett mit seiner integrierten Windschutzscheibe ist das perfekte Symbol dafür: funktional, originell, aber nicht gerade zimperlich, was Konventionen angeht.

Unter dieser muskulösen Karosserie schlägt ein Herz, das von der legendären CBR 1100 XX Blackbird entlehnt wurde, aber für den unteren und mittleren Drehzahlbereich überarbeitet wurde. Honda opferte einige Pferde, die Leistung sank auf 136 PS, um das Drehmoment großzügig zu erhöhen. Und welches Drehmoment! Die 110,8 Nm, die ab 7000 U/min verfügbar sind, verwandeln jede Gasstoß in einen Brustschub. Die Souplesse des 4-Zylinders ist atemberaubend, aber wenn man ihn fordert, verwandelt er sich in ein wahres Kanonenfutter. Die Zahlen sprechen für sich: ein 0 auf 100 km/h in weniger als 2,5 Sekunden, eine Leistung, die zahlreiche Supersportler ihrer Zeit lächerlich machte. Das Perimeter-Aluminiumrahmen und die 43-mm-Upside-Down-Gabel sorgen für einen unglaublichen Halt. In Kurven ist das Biest präzise, scharf, mit einer unerschütterlichen Stabilität. Es ist eine Maschine, die dafür gemacht ist, kurvenreiche Départmentales mit einer überraschenden Autorität zu verschlingen.

Doch diese Fokussierung auf Leistung hat ihren Preis. Mit ihren 222 kg Trockengewicht und einem eher großzügigen Lenkwinkel ist die X-11 nicht die Königin der Stadt. Sie erfordert Kraft und Vorhersage für die Manöver. Die Fahrposition, die engagierter ist als auf einem klassischen Roadster, unterstreicht ihre sportliche Neigung. Sie ist eindeutig nicht für gemütliches Stadtfahren gemacht. Im Gegenzug ist ihre Bremsanlage, unterstützt durch das berühmte Dual-CBS-System, ein wahrer Kraft- und Progressivitätsgenuss und bietet ein Gefühl der Sicherheit, das einem ABS nahe kommt.

Letztendlich ist die Honda X-11 ein faszinierendes Alien. Sie richtete sich an eine anspruchsvolle Zielgruppe von Reisenden, die nach absoluter sportlicher Vielseitigkeit suchten, aber ihr radikales Aussehen und ihre mehrdeutige Positionierung verurteilten sie zu einem bescheidenen Erfolg. Im Vergleich zu ausgewogeneren und konventionelleren Konkurrenten wurde sie gemieden. Vielleicht war es ein Motorrad, das seiner Zeit voraus war, oder einfach zu extrem für seinen Markt. Sicher ist eines: Das Fahren dieses Biests mit seinem ausgeprägten Charakter bleibt ein intensives und unvergessliches mechanisches Erlebnis, das einer Maschine eigen ist, die alle Kompromisse ablehnte.