Honda Shadow 125 2002 — Technische Daten

Also, wollen wir uns an die großen Hubraummaschinen wagen? Nicht so schnell. Die Honda Shadow 125 von 2002 ist ein bisschen ein genialer Schachzug und der Betrug des Jahrhunderts, alles verpackt in einem Custom-Rahmen, der mehr auffällt, als er sollte. Zu einer Zeit, als der A1-Führerschein oft zu Rollern oder fades Maschinen verurteilte, wagte es Honda, einen echten V2-Motor in ein Stahlschaukelgestell zu setzen und eine Cruiser-Silhouette anzubieten, die einer 750 würdig ist. Das Ergebnis ist einzigartig auf dem Gebrauchtwagenmarkt, eine Honda Shadow 125, die Köpfe verdreht, aber einige Kompromisse erfordert.

Unter dem 14,5-Liter-Tank zeigt der Motor Zahlen, die nicht lügen: 15 PS bei 11000 Umdrehungen, das ist sportlich für eine 125, aber das Drehmoment von 10,5 Nm kommt erst hoch in den Touren. Man muss diesen V2 zum Klingen bringen, um etwas daraus herauszuholen. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist ein Ideal, das oft unter perfekten Bedingungen erreichbar ist, aber man muss geduldig sein. Für diejenigen, die davon träumen, die Leistung der Honda Shadow 125 zu erhöhen, wissen Sie, dass der Vergaser und der originale Honda Shadow 125-Auspuff stark gedrosselt sind, aber die mechanische Basis gesund ist. Es ist ein bekanntes Spielfeld für die Personalisierung, vom einfachen Bobber-Kit bis zur kompletten Transformation.

Aber hier liegt der Hase im Pfeffer, und hier lässt der anfängliche Enthusiasmus nach. Zum Neupreis der damaligen Zeit, und selbst heute noch auf dem Gebrauchtwagenmarkt, wo eine gebrauchte Honda Shadow 125 auf Kleinanzeigen um etwa 2000 € verhandelt werden kann, sind die Oberflächen schlecht. Zu viel Plastik, zu wenig Chrom, ein Gefühl von Billigkeit, das im Kontrast zur Präsenz des Motorrads steht. Das Gewicht vollgetankt von 162 kg, kombiniert mit schmalen Reifen (110 vorne, 130 hinten), kann das Bremsen etwas klebrig machen. Und vergessen Sie den Mittelschutz, sein Fehlen ist ein echtes Ärgernis in der Stadt.

Also, für wen? Klar nicht für den angehenden Rennfahrer. Dieses Motorrad ist eine fantastische Stilschule für angehende Customizer oder ein urbanes Reittier voller Charakter für diejenigen, die Ästhetik über reine Leistung stellen. Im Vergleich zu modernen chinesischen Cruisern hat sie eine Seele und eine edle Mechanik. Aber man muss ihre Grenzen und Mängel akzeptieren und sie vielleicht eher als Basis denn als Endprodukt sehen. Das ist der Charme und die Frustration dieses A1-Klassikers, eines falschen Großen, der eine ganze Generation an den Traum glauben ließ, trotz seiner kleinen Lügen.