Honda Shadow 125 2004 — Technische Daten

Man findet sie oft in Kleinanzeigen, diese Honda Shadow 125, die Neulinge in ihren Bann zieht. Für etwas mehr als 4500 Euro zur damaligen Zeit positionierte sie sich direkt im oberen Bereich der 125er Custom-Motorräder. Das war ein gewagtes Unterfangen, aber Honda traf ins Schwarze: die echten Fahrgefühle eines Motorrads mit großem Hubraum im A1-Führerscheinformat zu bieten. Mit ihrem 90°-V-Twin, dem 14,5-Liter-Tank und dem angegebenen Gewicht von 162 kg vollgetankt, hat sie die Abmessungen und die Präsenz eines großen Motorrads. Das technische Datenblatt bestätigt dies, wir sind weit entfernt von den üblichen, bescheidenen Einsilindern.

Bei näherer Betrachtung stoßen jedoch einige Entscheidungen auf Kritik. Der Neupreis ist da schon einmal fragwürdig. Für eine Maschine, die 2004 fast 4500 Euro kostete, würde man weniger Kunststoff und mehr Chrom erwarten. Die Aluminium-Verzierungen wirken an weniger sichtbaren Stellen etwas billig, ein Detail, das im Vergleich zu manchmal sorgfältigerer Konkurrenz ins Gewicht fällt. Ein weiterer Schwachpunkt ist das Fehlen eines Tankfüllstandanzeigers an diesem imposanten Tank, was kaum nachvollziehbar ist. Man muss die Kilometer zählen oder das Motorrad schütteln, ein echter Mangel bei einem Reisemotorrad. Und dann gibt es noch diesen Seitenständer, der exklusiv und nicht austauschbar ist, der eine einfache Parkmanöver in eine Übung des Gleichgewichts verwandelt, besonders an ausgewiesenen Plätzen in der Stadt.

Fahren wir nun. Der Motor ist das Herzstück der Sache. 15 PS bei 11000 U/min und 10,8 Nm Drehmoment, Zahlen, die eine gewisse Lebendigkeit versprechen. Tatsächlich kommt das Drehmoment sehr hoch an, und man muss die Fünfgangschaltung nutzen, um die richtige Drehzahl zu finden. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist erreichbar, erfordert aber Strecke und Mut. Viele fragen sich, wie man die Leistung ihrer Honda Shadow 125 erhöhen kann, was beweist, dass der Motor, obwohl raffiniert, die Ungeduldigen nicht vollständig befriedigt. Die Bremsanlage mit ihrer 240-mm-Vorderbremsscheibe und der Hintertrommel erledigt ihren Job, aber die serienmäßigen Reifen, vorne 110 und hinten 130, scheinen etwas knapp bemessen zu sein, um die 162 kg bei einer Notbremsung zu verlangsamen.

Also, was ist sie? Der Star der 125er Custom-Motorräder, wie man es oft gelesen hat? Ja, aber mit Sternchen. Sie richtet sich an diejenigen, die eine echte Basis suchen, um Spaß zu haben und vor allem, um sie zu customizen. Die Community rund um die Honda Shadow 125 Bobber oder die Honda Shadow 125 Custom ist riesig. Zwischen einem Bobber-Kit, einem Eigenbauauspuff oder einem einfachen Batteriewechsel sind die Möglichkeiten endlos. Sie ist eine Plattform, eine Leinwand, mehr als ein fertiges Kunstwerk. Gebraucht zu einem vernünftigen Preis wird sie zu einem formidablen mechanischen Spielzeug. Neu, zu ihrem ursprünglichen Preis, sah sie sich einer harten Konkurrenz ausgesetzt. Ihr wahres Publikum? Der anspruchsvolle Anfänger, der Stil über Sport bevorzugt, der Tüftler, der in ihr eine solide Basis sieht, und der Ästhet, der ihr kleine Schwächen für ihren einzigartigen Look verzeiht. Sie wird den angehenden Rennfahrer nicht überzeugen, aber sie wird den städtischen Reisenden auf der Suche nach Charakter mit Sicherheit begeistern.