Honda Shadow 125 2003 — Technische Daten

Man findet sie oft, diese kleine Japanerin mit dem Aussehen einer großen Maschine, auf Kleinanzeigenportalen oder in spezialisierten Anzeigen. Die Honda Shadow 125, besonders in ihren gebrauchten Versionen, wirkt wie ein Fremdkörper in der französischen 125er-Landschaft. Mit ihrem V-Twin-Motor mit 90 Grad, der wie eine dreimal größere Maschine brummt, verspricht sie außergewöhnliche Custom-Gefühle für eine A1-Führerschein-Klasse. Aber zu 4500 Euro neu zu der Zeit war der Einstiegspreis bereits hoch, eine Summe, die heute auf dem Gebrauchtmarkt für eine Maschine aus dem Jahr 2003 verhandelt wird.

Man muss sagen, beim Aufsteigen auf dieses Motorrad vergisst man sofort, dass man eine 125 fährt. Das Doppelrohrrahmen-Chassis, der füllige 14,5-Liter-Tank und der niedrige Sitz mit 68 cm zeichnen eine Silhouette eines echten kleinen Cruisers aus. Das Gewicht erinnert jedoch schnell an die Realität: 162 kg vollgetankt, das ist eine beträchtliche Masse, die im Stillstand zu bewältigen ist, besonders im Vergleich zu einer leichteren 125er Sportmaschine. Die Leistung von 15 PS bei 11000 U/min und das Drehmoment von 10,8 Nm erfordern das Spielen mit dem 5-Gang-Getriebe, um die kleine Maschine herauszuholen, wobei die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h eine Idealvorstellung ist, die es sich zu verdienen gilt.

Doch hier liegt der Hase im Pfeffer, und das auch nicht wenig. Für einen Preis, der fast den eines gebrauchten 500er erreichte, litten die Verarbeitungsqualität der Shadow 125 unter einem Übermaß an Plastik und Kunstleder. Das Versprechen eines verchromten Customs kam nicht in Erfüllung. Das Fehlen eines Tankfüllstandanzeigers auf diesem großen Tank ist ein Rätsel, und das Bremsen dieser Masse mit einer einfachen 240-mm-Scheibe vorne und einer Trommelbremse hinten erfordert eine gewisse Vorhersage. Das Bremsen, in Kombination mit etwas knapp bemessenen Originalreifen, kann im Notfall zu einem Thema der Meditation werden. Und Vorsicht beim Parken in der Stadt: der einzelne Seitenständer verwandelt die Suche nach einem ebenen Parkplatz in eine Yoga-Übung.

Trotz dieser Mängel, die viele dazu veranlassen, ihre Honda Shadow 125 zu customizen, den Auspuff zu ändern oder den Vergaser zu modifizieren, bleibt sie eine Maschine für sich. Sie richtet sich nicht an den Anfänger, der absolute Wirtschaftlichkeit sucht, sondern an denjenigen, der bereits mit dem A1-Führerschein Stil, Aussehen und das Gefühl eines echten Hubkolbenmotors möchte. Es ist ein Motorrad mit Charakter, von einfachem Vergnügen, das eine entspannte Fahrt und eine verrückte Präsenz auf der Straße bietet. Eine neue Honda Shadow 125 zu finden ist heute eine unmögliche Mission, aber ein gutes Angebot zu finden, ist sich ein Stück Persönlichkeit in einer Welt aseptisierter 125er zu sichern. Eine gewagte Wette, aber so befriedigend, wenn man es liebt, ausgetretene Pfade zu verlassen.