Honda Monkey 125 2021 — Technische Daten

Was bewegt einen so seriösen Hersteller wie Honda dazu, seit über sechzig Jahren eine Maschine im Programm zu halten, die wie ein Spielzeug für Erwachsene aussieht? Die Antwort lässt sich in zwei Worten zusammenfassen: purer Fahrspaß. Die Honda Monkey 125 2021 erhebt keinerlei Anspruch auf Langstreckentauglichkeit, hegt keine sportlichen Ambitionen, und genau darin liegt ihre Stärke. Diese kleine Maschine mit 104 kg auf ihren 12-Zoll-Rädern zaubert sofort ein Lächeln ins Gesicht – jenes Lächeln, das man als Kind hatte, wenn man eine Abfahrt viel zu schnell hinuntergeradelt ist.

Der vom Grom übernommene Einzylinder mit 124 cc leistet 9,4 PS bei 6750 U/min und 12,7 Nm Drehmoment bei 5500 Touren. Auf dem Papier ist das bescheiden. In der Praxis reicht es völlig aus. Die Honda Monkey 125 Höchstgeschwindigkeit liegt bei 90 km/h, was jeden Autobahnausflug ausschließt, aber perfekt zum Stadt- und Umlandverkehr passt. Die langhubige Auslegung (50 x 63,1 mm) begünstigt die Durchzugskraft im unteren Drehzahlbereich, und das Fünfganggetriebe bietet einen Reisekomfort, den die früheren Versionen mit vier Gängen nicht kannten. Zur Erinnerung: Die allerersten Monkey begnügten sich mit drei Gängen. Es geht voran.

Beim Fahrwerk nimmt der Stahlrohr-Brückenrahmen eine Upside-Down-Gabel vorne und zwei seitliche Federbeine hinten auf, mit Federwegen von 100 beziehungsweise 104 mm. Die Bremsanlage setzt auf eine 220-mm-Scheibe mit Zweikolben-Sattel vorne und eine 190-mm-Scheibe mit Einkolben-Sattel hinten, das Ganze überwacht von einem ABS mit IMU-Inertialsensorik. Dieses Niveau an elektronischer Ausstattung bei einem Motorrad dieser Größenklasse verdient besondere Erwähnung. Honda hat zudem eine Voll-LED-Beleuchtung und eine digitale Instrumentierung integriert. Für alle, die das Tierchen individualisieren möchten, ist der Markt für Honda Monkey 125 Zubehör besonders reichhaltig: Gepäckträger, Schutzteile, optische oder mechanische Tuning-Elemente – der Community gehen die Ideen nicht aus. In den Foren finden sich zudem zahlreiche Erfahrungsberichte und Custom-Tipps, um den Affen nach eigenem Geschmack umzugestalten.

Der 5,6-Liter-Tank wirkt neben jeder beliebigen Reiseenduro geradezu winzig. Doch bei einem angegebenen Verbrauch von rund 1,5 Litern auf hundert Kilometer ergibt sich eine theoretische Reichweite von über 350 Kilometern. Das ist mehr als ordentlich. Die Sitzhöhe von 775 mm macht das Motorrad für nahezu jede Körpergröße zugänglich, und die 104 kg fahrfertig erlauben ein müheloses Handling. Im Vergleich zur Kawasaki Z125 oder zur Honda Grom, mit der sie den Motor teilt, spielt die Monkey eine andere Karte aus: die des bewusst gewählten Retro-Stils, des großzügigen Chroms und des unkonventionellen Auftritts. Die Grom zielt mit ihrem Streetfighter-Look auf junge A1-Führerscheinbesitzer. Die Monkey richtet sich an jene, die ein Objekt wollen, beinahe ein rollendes Sammlerstück, ebenso sehr wie ein Fortbewegungsmittel.

Mit einem Preis von 4149 Euro liegt der Honda Monkey 125 Preis im oberen Bereich des Mini-Bike-Segments. Das ist viel Geld für 9 PS, das muss man klar sagen. Doch es ist der Preis für eine tadellose Verarbeitung, Honda-Zuverlässigkeit und einen Sympathiebonus, den nur wenige Motorräder für sich beanspruchen können. Auf dem Gebrauchtmarkt tauchen mittlerweile Exemplare aus 2020 und 2021 zu günstigeren Preisen für schmale Budgets auf. Die Honda Monkey 125 Bewertung fällt bei den Besitzern nahezu einstimmig aus: Man kauft sie nicht, um schnell zu fahren, sondern um gut zu fahren. Und das ist vielleicht der beste Grund überhaupt.