Honda F6C Valkyrie 2002 — Technische Daten

Rappelt euch die Zeit, als Honda, diese Marke, die für funktionelle Perfektion steht, beschloss, ein wenig unkonventionell zu werden. Im Jahr 1999 brachten sie die Valkyrie F6C auf den Markt, ein Motorrad, das wie eine unwahrscheinliche Kreuzung zwischen einer Goldwing und einer Harley-Davidson aussah. Die Idee war einfach, aber verrückt: Sie entnahmen dem Herzen ihres luxuriösen Raumschiffs, dem berühmten 1520 cm³-Bockmotor, und platzierten ihn in einem Doppelrohrrahmen, der an einen amerikanischen Custom erinnerte. Das Ergebnis? Eine Maschine, die sich jeder Kategorisierung entzieht, eine Mischung aus Muscle-Roadster und großem Tourenmotorrad, mit einer Prise Chrom, die sofort ins Auge fällt. Für diejenigen, die Chrom-Zubehör für ihre 1500 Honda F6C Valkyrie suchen, ist der Aftermarket-Markt lebendig, denn dieses Motorrad war eine Einladung zur Individualisierung.

Auf dem Papier mögen die Zahlen für eine solche Hubraumgröße bescheiden wirken. 102 PS bei 6000 U/min sind weniger als bei vielen aktuellen 1000er Sportmotorrädern. Aber der Motor spielt nicht in dieser Liga. Sein Spiel ist das des Drehmoments, ein Strom von 131,4 Nm, der ab 4500 U/min verfügbar ist und diese 309 kg schwere Maschine mit ruhiger und unerschütterlicher Autorität antreibt. Die Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h ist nur eine Formalität, die ohne Aufwand erreicht wird, wie ein Hochgeschwindigkeitszug, der geräuschlos beschleunigt. Das Fünfganggetriebe und die Kardanwelle unterstreichen diese Philosophie des sorgenfreien Reisens, bei dem der Wartungsaufwand minimal und das Fahrvergnügen konstant ist. Es ist eine Mechanik, die für lange Strecken gemacht ist, wo Regelmäßigkeit Vorrang vor Agilität hat. Auf Honda F6C Valkyrie-Foren loben die Besitzer oft diese legendäre Zuverlässigkeit.

Dennoch beschränkt sich die Valkyrie nicht auf einen Motor in einem schönen Rahmen. Die 45-mm-Telegabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer geben Hinweise auf ihre dynamischen Ambitionen. Sie verhält sich nicht wie ein weicher Cruiser, sondern hält ihre Linie mit überraschender Festigkeit. Die Bremsanlage mit ihren 296- und 316-mm-Scheiben ist effektiv und maßvoll auf die Masse abgestimmt. Aber man muss ehrlich sein: Mit einem 20-Liter-Tank und einer Sitzhöhe von 735 mm ist man darauf vorbereitet, Horizonte zu erobern, nicht in der Stadt zu slalomen. Ihre Agilität ist nicht die eines Sportmotorrads, sie erfordert Antizipation, wie ein Kapitän, der ein Schiff manövriert. Für diejenigen, die eine gebrauchte Honda F6C Valkyrie Interstate in Betracht ziehen, verwandeln ein Windschild und Koffer diese rohe Kraft in ein vollendetes Tourenfahrzeug.

Wer ist die Zielgruppe dieses Motorrads? Nicht der Anfänger, der von ihrem Gewicht und ihrer latenten Leistung eingeschüchtert ist. Nicht der reine Rennfahrer, der von ihrer relativen Langsamkeit beim Lenken frustriert ist. Es ist der exzentrische Reisende, der ein einzigartiges, charismatisches Fahrzeug möchte, das in der Lage ist, einen Kontinent mit einem Lächeln zu überqueren und bei jedem Halt Fragen zu provozieren. Im Vergleich zu einem Yamaha V-Max der damaligen Zeit ist sie kultivierter und stärker auf das Reisen ausgerichtet. Im Vergleich zu einem Harley-Davidson Touring ist sie mechanisch ausgefeilter und weniger traditionell. Ihr Einführungspreis von fast 16.000 Euro platzierte sie in einem Premium-Segment.

Heute ist es ein Abenteuer für Sammler und Liebhaber außergewöhnlicher Maschinen, eine Honda F6C Valkyrie aus den Jahren 1997, 1998 oder 2000 gebraucht zu finden. Die Honda F6C Valkyrie-Clubs erhalten diese Flamme am Leben. Sie ist ein Zeugnis einer Zeit, in der Honda es wagte, aus den gewohnten Bahnen auszubrechen und ein Motorrad zu schaffen, das ebenso eine mechanische Skulptur wie ein Transportmittel ist. Sie ist nicht perfekt, ihr Getriebe kann etwas laut sein, ihr Gewicht erfordert einen ruhigen und majestätischen Fahrstil. Aber wenn man die sechs Vergaser betätigt und der Motor sein unendliches Drehmoment entfaltet, verdunsten alle Kritikpunkte. Es ist eine Erfahrung, eine Reise in die Vergangenheit und auf die Straße, die von einem Motor geboten wird, der an sich schon eine Legende ist.