Honda CRF110F 2024 — Technische Daten

Wenn Ihr Kind die Reifen seiner PW 50 oder seiner kleinen YCF abgefahren hat und nach mehr Fahrspaß auf den Wegen verlangt, stellt sich die Frage nach dem Umstieg auf die nächsthöhere Hubraumklasse ganz natürlich. Die Honda CRF110F passt genau in diesen Übergang. Als direkte Erbin der Viertakt-Offroad-Linie, die vor fast vierzig Jahren mit der XR75 begründet wurde, setzt diese kleine 109-cc-Maschine auf Vertrauen für junge Fahrer zwischen 8 und 11 Jahren, deren Körpergröße zwischen 120 und 145 cm liegt. Mit einem Preis von 2 849 Euro positioniert sie sich gegenüber der Yamaha TT-R 110 und der Kawasaki KLX 110R in einem Segment, in dem Zuverlässigkeit ebenso zählt wie der Fahrspaß.

Auf der Motorseite leistet der Viertakt-Einzylinder mit 109 cc 7 PS bei 7 500 U/min und ein Drehmoment von 8,8 Nm bereits ab 3 500 U/min. Auf dem Papier bescheidene Werte, aber perfekt abgestimmt für ein schrittweises Erlernen. Die Bohrung von 50 mm in Verbindung mit einem Hub von 55,6 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 9:1 erzeugen ein lineares Ansprechverhalten ohne Ruckeln. Die elektronische Keihin-Einspritzung ersetzt den Vergaser früherer Generationen und gewährleistet einen gleichmäßigen Lauf unabhängig von Drehzahl oder Gasgriffstellung. Entscheidender Punkt für Eltern: Ein Leistungsbegrenzer ermöglicht es, die Motorleistung an die tatsächlichen Fähigkeiten des Fahrers anzupassen. Hat die Honda CRF110F eine Kupplung? Ja, aber eine automatische, was die Bedienung des linken Hebels überflüssig macht und dem jungen Fahrer erlaubt, sich auf seine Linie und sein Bremsen zu konzentrieren. Das Vierganggetriebe wird per Fuß geschaltet, und ein Elektrostarter erspart mühsame Kick-Versuche, auch wenn dieser als Notlösung weiterhin vorhanden ist.

Der Doppelrohr-Stahlrahmen übernimmt eine bewährte Architektur aus der CRF-Baureihe, mit einer verstärkten Schwinge, die einen guten Kompromiss zwischen Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen rauen Umgang bietet. Die invertierte Telegabel mit 31 mm Durchmesser bietet 99 mm Federweg, während der Monofederbein hinten über 96 mm verfügt. Das sind keine Wettbewerbswerte, aber sie reichen vollkommen aus, um Unebenheiten auf einem Freizeitgelände zu absorbieren, ohne einen jungen Fahrer durchzuschütteln. Die Bremsanlage besteht aus zwei Trommelbremsen mit 95 mm vorne und hinten. Keine Scheibenbremse hier, was überraschen mag, aber das geringe Gewicht von 76,6 kg fahrfertig macht diese Wahl schlüssig. Die Reifen in 70/100-14 vorne und 80/100-12 hinten bestätigen die kompakten Abmessungen der Maschine.

Die Sitzhöhe von nur 657 mm beruhigt Anfänger sofort, die mühelos mit beiden Füßen flach auf den Boden kommen. Der 4,5-Liter-Metalltank mit integrierter Pumpe und Filter wird durch die Rahmenarchitektur bei einem Sturz geschützt. Die Gesamtoptik orientiert sich direkt an der CRF 450 R, was dem Stolz des jungen Besitzers keinen Abbruch tut. Der breite Lenker mit geriffelten Griffen, die an kleine Hände angepasst sind, und der einstellbare Bremshebel zeugen von echter Liebe zum ergonomischen Detail. Die Armatureneinheit vereint Starter, Einspritz- und Reservekontrollleuchten – ein einfaches und übersichtliches Ensemble.

Was kostet die Honda CRF110F 2025? Auf dem französischen Markt ist mit einem ähnlichen Budget wie beim Jahrgang 2024 zu rechnen, also rund 2 849 Euro. Eine vernünftige Investition für eine Maschine, die ein Kind über mehrere Saisons begleiten wird, bevor es nach einer 125 verlangt. Die Honda CRF110F ist bei Fahrern auf mittlerem Niveau eine beliebte Wahl, und das zu Recht: Der Zubehörkatalog der Honda CRF110F ermöglicht es, das Motorrad im Laufe des Fortschritts individuell anzupassen. Ein Wermutstropfen bleibt: das Fehlen einer vorderen Scheibenbremse, die etwas mehr Biss und pädagogischen Wert für die Vorbereitung auf die nächste Stufe geboten hätte. Doch um ein Kind unter sicheren Bedingungen an das Offroad-Fahren heranzuführen, erfüllt diese kleine Honda ihren Auftrag mit der Sorgfalt, die man vom Hersteller mit dem goldenen Flügel erwartet.