Honda CRF110F 2022 — Technische Daten

Wie alt war Ihr Kind, als ihm die PW 50 langsam zu zahm wurde? Acht, vielleicht neun Jahre? Genau an diesem entscheidenden Wendepunkt betritt die Honda CRF110F die Bühne. Als direkte Erbin einer vor fast vierzig Jahren mit der XR75 begründeten Linie kleiner Viertakt-Geländemaschinen positioniert sich diese 109-cm³-Maschine als natürliches Sprungbrett zwischen Einsteiger-Minimotos und ernsthafteren Maschinen. Mit einem Preis von 2649 Euro zielt sie auf junge Fahrer von 8 bis 11 Jahren, die zwischen 120 und 145 cm groß sind und zwischen 30 und 50 kg wiegen. Eine präzise Nische, in der Honda auf die Karte der Zuverlässigkeit setzt statt auf rohe Leistung.

Auf der Motorseite keine Überraschung, aber auch keine Enttäuschung. Der Einzylinder-Viertaktmotor mit 109 cm³, einer Bohrung von 50 mm und einem Hub von 55,6 mm, leistet 7 PS bei 7500 U/min und ein Drehmoment von 8,9 Nm bereits ab 3500 U/min. Wie viel Leistung hat die Honda CRF110F im echten Leben? Genug, um einem Kind echte Fahrerlebnisse zu bieten, ohne ihm Angst zu machen. Die elektronische Keihin-Einspritzung garantiert ein gleichmäßiges Ansprechverhalten am Gasgriff, ohne die Launen eines bei Kälte schlecht eingestellten Vergasers. Das Verdichtungsverhältnis von 9:1 bleibt zurückhaltend, und das ist beabsichtigt. Der wahre Trumpf ist der Gasbegrenzer, mit dem die Eltern die Leistung je nach Können des Fahrers drosseln können. Ein Detail, das Gold wert ist, wenn man einem dreißig Kilo schweren Kind eine Maschine anvertraut.

Die Frage kommt häufig: Hat die Honda CRF110F eine Kupplung? Ja, aber eine automatische. Gekoppelt an ein Vierganggetriebe vereinfacht sie das Lernen erheblich. Der junge Fahrer schaltet die Gänge mit dem Fuß, ohne sich um den linken Hebel kümmern zu müssen, sodass er sich auf seine Linie und sein Gleichgewicht konzentrieren kann. Der Elektrostarter erleichtert ebenfalls das Anlassen, auch wenn Honda die gute Idee hatte, einen Kickstarter als Notlösung beizubehalten. Wie schnell fährt eine Honda CRF110F? Rechnen Sie mit etwa 80 km/h Spitze, was für Freizeit-Geländefahrten völlig ausreicht und für eine Kindermaschine vernünftig bleibt.

Der Doppelrohr-Stahlrahmen beherbergt eine 31-mm-Upside-down-Gabel und ein Zentralfederbein hinten. Das Fahrwerk absorbiert Unebenheiten eines Feldwegs ordentlich, ohne den Anspruch zu erheben, mit dem Federweg einer echten Enduro-Maschine mithalten zu wollen. Die Sitzhöhe von nur 657 mm beruhigt kleinere Staturen. Die Trommelbremsen vorn und hinten erledigen ihre Arbeit ohne übermäßigen Biss – eine stimmige Wahl angesichts der Zielgruppe. Der 4,5-Liter-Tank, geschützt durch die Rahmenarchitektur, bietet eine ordentliche Reichweite für Fahrsessions auf privatem Gelände. Mit 76,7 kg fahrfertig und einem Radstand von 1064 mm bleibt die Maschine für Kinderarme handlich. Was Zubehör für die Honda CRF110F betrifft, bietet der Markt reichlich Schutzteile, Kurzhebel und Deko-Kits, um das Gerät nach dem Geschmack des Nachwuchsfahrers zu individualisieren.

Im Vergleich zur Konkurrenz spielt die CRF110F in derselben Liga wie die Kawasaki KLX110R oder die Yamaha TT-R110E. Ihr stärkstes Argument bleibt Hondas Ruf in Sachen mechanischer Zuverlässigkeit und Wiederverkaufswert. Man kann ihr die Trommelbremsen vorwerfen, während manche Konkurrentinnen vorn eine Scheibenbremse bieten, und die etwas einfachen Federelemente für alle, die es sportlicher angehen wollen. Aber das hieße, das Ziel zu verfehlen. Dieses Motorrad ist nicht zum Rennengewinnen gebaut. Es ist dazu gemacht, das Zweirad-Virus an die nächste Generation weiterzugeben, und auf diesem Terrain weiß Honda genau, was es tut.