Honda CMX500 Rebel 2019 — Technische Daten

Quand Honda décide de ressusciter le nom Rebel après des années d'absence du marché français, on s'attendait à un retour fracassant. Ce que la marque livre avec la honda cmx500 rebel, c'est tout le contraire : une machine qui chuchote plutôt qu'elle ne crie, et qui assume pleinement ce parti pris. Profil bas, selle à 690 mm du sol, silhouette sombre tendue vers l'avant comme un chat en embuscade. Le réservoir allongé et légèrement incliné rompt avec les rondeurs habituelles du genre, et l'arrière dénudé appelle instinctivement les préparateurs à sortir leur catalogue d'accessoires.

Le bicylindre parallèle de 471 cc vient directement de la gamme CB500, et les puristes du custom ne manqueront pas de le signaler. Pas d'ailettes de refroidissement, un radiateur discret positionné devant le cadre, huit soupapes pour deux cylindres. La mécanique sent le sérieux industriel plus que la tradition américaine. Pourtant, Honda a retravaillé la cartographie d'injection pour coller davantage à l'usage que suggère la moto. Le résultat : 46 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 45,1 Nm disponible à 6 000 tr/min. Combien de chevaux a la honda cmx500 rebel ? Juste assez pour rester dans les clous du permis A2, tout en offrant suffisamment de vivacité pour ne jamais frustrer son pilote en sortie de virage. Les côtes carrées de 67 x 66,8 mm et le calage des pistons à 180 degrés produisent une sonorité franche, sans être envoûtante. Comparez avec la Kawasaki Vulcan S ou la Royal Enfield Meteor 350 : le twin Honda est clairement le plus policé du lot, mais aussi l'un des plus fiables sur la durée.

Le châssis tubulaire en acier joue la carte de la sobriété assumée. La fourche télescopique de 41 mm offre 100 mm de débattement, les deux amortisseurs latéraux en gèrent 76 à l'arrière. La géométrie reste raisonnable pour un custom, avec un empattement de 1 491 mm qui assure un comportement prévisible sans rigidité excessive. Le frein avant, un disque de 320 mm pincé par un étrier deux pistons, inspire confiance. L'ABS de série complète logiquement le dispositif. Quel est le poids de la honda cmx500 rebel ? 190 kg tous pleins faits, ce qui la place parmi les plus légères de sa catégorie. Face à une Harley-Davidson Iron 883 qui dépasse les 250 kg, la CMX500 se manoeuvre avec une facilité qui séduira les motards débutants comme ceux qui reviennent à la moto après une longue pause. Les pneus en 130/90-16 à l'avant et 150/80-16 à l'arrière donnent une présence visuelle qui dépasse leur réelle utilité dynamique, mais l'effet stylistique est réussi.

Quelle est la hauteur de selle de la honda cmx500 rebel ? Avec 690 mm, elle s'adresse à une très large morphologie. C'est sans doute l'un de ses plus grands atouts commerciaux, bien plus qu'un argument technique. Le réservoir de 11,2 litres limitera les grandes étapes sans ravitaillement, mais le public visé ne cherche pas à traverser des déserts. La Rebel se consomme en tranches courtes, en balades urbaines ou périurbaines, vitesse plafonnée aux alentours de 170 km/h sur route dégagée. Le prix d'une honda cmx500 rebel s'établit à 6 399 euros, ce qui la positionne raisonnablement face à ses rivales directes. Une Yamaha XSR700 ou une Royal Enfield Interceptor 650 demandent des arbitrages différents selon qu'on privilégie le style custom ou la polyvalence routière.

Les avis sur la honda cmx500 rebel convergent généralement sur la même conclusion : c'est une moto honnête, bien finie, facile à prendre en main et suffisamment personnalisable pour que chaque propriétaire y mette sa marque. La boucle arrière boulonnée en aluminium moulé et les repose-pieds démontables facilitent la transformation. Honda propose d'ailleurs un catalogue d'accessoires maison pour ceux qui préfèrent éviter l'atelier. Les petites agaçures existent, notamment la position du barillet de contact qui manque d'intégration soignée. Mais elles ne gâchent pas l'ensemble. Pour un primo-accédant au permis A2 qui veut adopter l'esthétique bobber sans se ruiner ni s'embarquer dans un engin ingérable, la honda rebel 500 coche l'essentiel des cases.