Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica 2005 — Technische Daten

Wer hat nicht schon davon geträumt, in den Farben eines MotoGP-Piloten zu fahren? 2005 beschloss Honda, diesen Traum Wirklichkeit werden zu lassen – mit der CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica, einer limitierten Serie, die das Wettbewerbs-Erbgut des HRC auf die Straße überträgt. Orange und Blau des spanischen Mineralölkonzerns auf der Verkleidung eines Hypersportlers – das ist die Art von Angebot, die den Sammler ebenso begeistert wie den Hobbyrennfahrer am Wochenende.

Unter der Lackierung steckt die Technik der Fireblade des Jahrgangs 2005. Der Reihenvierzylinder mit 998 cm3 leistet 172 PS bei 11 250 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 107,9 Nm bei 8 500 U/min. Zahlen, die sie damals in die Liga der Großen stellten, auf Augenhöhe mit der Yamaha R1 und der Kawasaki ZX-10R. Der Motor mit seiner Bohrung von 75 mm, einem Hub von 56,5 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 11,9:1 setzt auf Drehfreude und Bissigkeit am Kurvenausgang. Das präzise und gut gestufte Sechsganggetriebe erlaubt es, diese Leistung bis zu einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h auszunutzen. Der 18-Liter-Tank ermöglicht eine ordentliche Reichweite für eine Sportmaschine dieses Kalibers – vorausgesetzt, man dreht nicht jeden Gang aus, als stünde die Ziellinie unmittelbar bevor.

Der Aluminium-Brückenrahmen beherbergt eine 43-mm-Upside-down-Gabel und ein Pro-link-Zentralfederbein, ein Ensemble, das vorn 120 mm und hinten 135 mm Federweg bietet. Die Bremsanlage besteht aus zwei radial montierten 310-mm-Scheiben mit Vierkolben-Bremszangen, unterstützt von einer einzelnen 220-mm-Scheibe am Heck. Bereift mit 120/70-17 und 190/50-17 bringt die Fireblade 179 kg Trockengewicht und 211 kg fahrfertig auf die Waage. Ein niedriges Gewicht, das ihr eine beeindruckende Agilität in Schräglage verleiht – ein Punkt, in dem sie sich stets von der japanischen Konkurrenz abzuheben wusste. Die Sitzhöhe von 820 mm bleibt für die meisten Staturen erreichbar.

Bei der Optik hat Honda keine halben Sachen gemacht. Verkleidung, Felgen, Tank: Jedes Element übernimmt das Design der im Weltmeisterschafts-Einsatz befindlichen RC211V. Die Logos der technischen Partner befinden sich an ihren Plätzen, genau wie auf der Rennmaschine. Das visuelle Ergebnis ist beeindruckend, und genau darin liegt der Reiz dieser Version. Denn technisch bleibt es eine CBR 1000 RR im Serientrimm. Kein überarbeitetes Fahrwerk, kein spezielles Motormapping. Der wesentliche Mehrwert steckt in der Lackierung und dem Prestige der limitierten Serie, die für 14 000 Euro angeboten wurde – ein nicht unerheblicher Aufpreis gegenüber der Basisversion.

Diese Repsol Replica richtet sich in erster Linie an Honda- und Rennsportbegeisterte, die ihre Verbundenheit mit dem HRC zeigen wollen, ohne den Umweg über den Tuner zu nehmen. Nur einige hundert Exemplare wurden produziert, was sie heute auf dem Gebrauchtmarkt zu einem begehrten Sammlerstück macht. Wer ein effizientes Sportmotorrad mit einem Hauch von Exklusivität in der Garage sucht, findet in der Fireblade in Repsol-Farben die passende Wahl. Vorausgesetzt, man ist bereit, den Preis für das Image ebenso zu zahlen wie den für die Leistung.