Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2014 — Technische Daten

Man könnte glauben, dass der Sportster, dieser venerierte Milwaukee-Motor, schon alle seine Statements abgegeben hat. Doch 2014 beweist Harley-Davidson, dass seine kleine XL-Familie mit dieser Sportster 1200 Custom CB noch immer mit Nuancen spielen kann. Sie ist keine technische Revolution, sondern eine Stil-Erklärung, eine dunkle und selbstbewusste Variation des Custom-Themas. Das Herz bleibt treu: dieser V2-Motor mit 45°, der 75 Pferdestärken und ein Drehmoment von 96 Nm ab 3750 Touren freisetzt, eine Mechanik, die eher mit ihren tiefen Brummtönen als mit stratosphärischen Zahlen spricht. Mit ihren 265 kg vollgetankt und einem Sitz bei 710 mm Höhe behält sie diese zugängliche Ausstrahlung, diese Brücke zwischen dem Anfänger, der eine echte Harley will, und dem Reisenden, der nach einem einfachen und charismatischen Gefährt sucht.

Die Magie liegt im Detail. Basierend auf dem klassischen 1200 Custom nimmt die CB-Version ein mattes Schwarz, das Black Denim, an, das Felgen, Motorgehäuse und Verkleidungen verschlingt. Es ist eine dunkle, fast kriegerische Ästhetik, die mit der Chrom-Imagination der Marke bricht. Doch Harley versinkt nicht in monochromem Totalismus; einige glänzende Elemente, wie das Mini Ape-Hanger-Lenker, das ihr eine ausladendere Haltung verleiht, schaffen einen auffälligen Kontrast. Dieser Lenker ist gerade nicht nur ein einfaches Zubehörteil. Er verändert radikal die Ergonomie und das Fahrgefühl und bietet eine aufrechtere, fast entspannte Position, die die Beziehung zur Maschine verändert. Vom Übergang von einer CA-Version zu dieser CB bedeutet, einen anderen Charakter, eine andere Art zu fahren, zu wählen.

Auf dem Papier beeindrucken die Leistungen die Konkurrenz nicht. 175 km/h Höchstgeschwindigkeit, ein Fünfganggetriebe, eine Bremse mit zwei bescheidenen Scheiben… gegenüber einer Triumph Bonneville oder sogar einer Moto Guzzi V7 spielt sie nicht in der Liga der Lebendigkeit oder Präzision. Aber der Sportster jagt nicht nach diesen Trophäen. Sein Spiel liegt in der Emotion, in diesem rohen Gefühl, das vom doppelten Rohrrahmen, den einfachen Federungen und dem Riemenantrieb, der eine bemerkenswerte mechanische Stille gewährleistet, vermittelt wird. Sie ist ein Motorrad für die Atmosphäre, für Vibrationen, für Präsenz. Der 17-Liter-Tank und die niedrige Sitzhöhe machen sie zu einer einfachen Begleiterin für Stadt und Langstrecke, obwohl ihr Gewicht bei niedrigen Geschwindigkeiten spürbar bleibt.

Für 11790 Euro positioniert sich diese Custom CB als Stil-Vorschlag innerhalb der Sportster-Reihe. Sie zielt nicht auf den Streckenrennfahrer oder den Abenteurer, sondern vielmehr auf den stilvollen Stadtbewohner, den Fahrer, der eine authentische Harley ohne traditionellen Bling-Bling oder den Neuling, der eine ikonische und relativ handliche Maschine begehrt. Ihr wahrer Nachteil? Diese charismatische Mechanik zeigt ihr Alter angesichts der moderneren und sparsameren Motoren der Konkurrenz. Aber das ist auch ihr Trumpf: Sie bietet eine Reinheit, eine mechanische Einfachheit, die diejenigen anspricht, die der Komplexität entfliehen wollen. Kurz gesagt, diese Sportster 1200 Custom CB ist eine Erklärung. Sie sagt, dass Stil ein Zweck für sich sein kann, dass die Einstellung manchmal mehr zählt als die Leistung und dass selbst in einer historischen Linie noch Platz für eine Prise mattes Schwarz ist.