Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2013 — Technische Daten

Wie sieht ein Sportster aus, wenn man ihm einen dunkleren, urbaneren, fast rebellischen Charakter verleihen möchte? Im Jahr 2013 antwortet Harley-Davidson mit diesem XL Sportster 1200 Custom CB, einer Ausführung, die auf Mattigkeit und Minimalismus setzt. Das Prinzip ist einfach: Man nimmt den klassischen 1200 Custom, der bereits fest in der Cruiser-Kultur verankert ist, und wendet eine Entsättigungskur an. Das Black Denim, dieser matte schwarze Farbton, der Rahmen, Speichenräder, Kurbelgehäuse und einen großen Teil der Karosserie bedeckt, verleiht eine dezente, aber massive Präsenz. Es ist kein komplett schwarzes Motorrad, zum Glück; einige Chromelemente, wie die Schließdeckel oder die Ansaugklappen, durchbrechen die Monotonie mit einem willkommenen Kontrast. Die Ästhetik ist weniger protzig, moderner, und das funktioniert.

Doch die Veränderung beschränkt sich nicht nur auf das Pigment. Harley hat auch die Ergonomie mit einem mini Ape-Hanger-Lenker, der höher und näher liegt, verändert, was die Sitzposition des Fahrers neu definiert. Man geht von einer entspannten Sitzposition zu einer leicht engagierteren, fast aggressiven Haltung über. Diese einfache Weiterentwicklung verändert radikal die Wahrnehmung des Motorrads, sowohl im Aussehen als auch im Fahrgefühl. Im Stillstand wirkt es kompakter und nervöser; in Bewegung erfordert es eine andere Haltung, mit leicht angehobenen Armen. Es ist nicht mehr der entspannte Cruiser für lange Strecken, sondern eine Maschine, die sich eher für die Stadt, für kleine Ausflüge mit Freunden und für den Ausdruck eines persönlichen Stils eignet. Für Chrompuristen mag das ein Verrat sein, aber für eine neue Generation von Fahrern ist es ein stimmiges Angebot.

Technisch bleibt es dem Sportster treu, den wir seit Jahren kennen. Der Evolution-Motor mit 1202 cm³, ein V-Twin mit 45°, leistet 75 PS bei 6000 U/min und ein Drehmoment von 98 Nm ab 3200 U/min. Diese Zahlen sind auf dem Papier nicht beeindruckend, aber sie entsprechen der realen Nutzung eines solchen Motorrads: eine direkte Kraftentfaltung ab den ersten Umdrehungen, eine tiefe und gleichmäßige Klangfarbe, eine Mechanik, die nicht nach absoluter Leistung, sondern nach Gefühl sucht. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 260 kg und einer Sitzhöhe von 710 mm bleibt es für ein breites Publikum zugänglich, auch für Anfänger, die in die Welt Harley einsteigen möchten, ohne sich in Komplexität zu verlieren. Das Fünfganggetriebe, die Riemenantrieb, die Bremsanlage mit einer 292-mm-Scheibe vorne und einer 260-mm-Scheibe hinten, all das ist Routine, vorhersehbar, aber effektiv in seinem Bereich.

Im Vergleich zu seinen Konkurrenten im Segment der mittelgroßen Cruiser, wie einigen Yamaha oder Suzuki, zeichnet sich der Sportster 1200 Custom CB durch eine stärkere kulturelle Identität aus als durch technische Meisterleistungen. Er wird nicht schneller fahren, nicht stärker bremsen, nicht leichter sein. Aber er bietet eine Aura, eine Geschichte und die Fähigkeit, sich sowohl als Modeaccessoire als auch als Fahrzeug zu transformieren. Zu einem Preis von 11.190 Euro zum Zeitpunkt der Einführung positionierte er sich als stilvolle Option in der Produktpalette, für diejenigen, die einen weniger protzigen, diskreteren, aber dennoch erkennbaren Harley wollten.

Letztendlich ist diese CB-Version eine Erklärung für bewusste Schlichtheit. Sie beweist, dass der Sportster, der oft als zeitlose Basis gilt, sich immer wieder neu erfinden kann, mit subtilen Modifikationen. Man ändert einen Lenker, trägt eine matte Farbe auf, und die Fahrphilosophie verändert sich. Es ist keine mechanische Revolution, sondern eine Charakterentwicklung. Für den urbanen Fahrer, der eine Präsenz ohne Pomp sucht, oder für den Cruiser-Liebhaber, der aus den Chrompfaden ausbrechen möchte, war er eine relevante Alternative. Ein Motorrad, das nicht durch seine Leistung, sondern durch seine Einstellung auffällt.