Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2017 — Technische Daten

Wer hätte noch vor wenigen Jahren gewettet, dass ein Sportster so viele Varianten hervorbringen könnte? Doch der Beweis steht vor unseren Augen, mit diesem XL 1200 Custom CB von 2017. Er nimmt die bewährte Basis der Custom, den 1202 cm³ V-Twin, der sein viszerales Drehmoment von 96 Nm bereits ab 3500 U/min freisetzt, und wendet eine radikale, fast asketische Ästhetik an. Der glänzende Chromauftrag ist passé, dafür Black Denim, ein mattes Schwarz, das Felgen, Motorgehäuse und Verkleidung mit bemerkenswerter Konstanz bedeckt. Nur wenige Details, wie die Bremssättel oder die Beläge, durchbrechen die Monotonie dieser dunklen Farbe und bieten einen subtilen Kontrast für diejenigen, die das totale Schwarz etwas zu absolut finden.

Doch die wahre Veränderung, die man spürt, sobald man auf die Maschine steigt, ist dieser Mini Ape-Hanger Lenker. Er ist nicht so extrem wie die der reinen Customs, aber er erzwingt eine aufrechte Armhaltung und einen geraden Rücken, was die Ergonomie komplett verändert. Man ist weit entfernt von der leicht nach vorne geneigten Haltung der klassischen Custom. Hier steht man in Erscheinung, in Parade. Das verändert das Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten und in der Stadt und vermittelt ein Gefühl der Dominanz über den Verkehr, aber es erschwert auch die Manövrierfähigkeit eines Motorrads, das bereits mit vollem Tank 268 kg wiegt. Man muss sich daran gewöhnen, es ist ein Stil, der Muskelkraft kostet.

Auf der Straße bleibt der Evolution-Motor das zentrale Element des Erlebnisses. Mit seinen 68 Pferdestärken sucht er nicht die reine Leistung, das überlässt er den japanischen oder europäischen Sportlern. Seine Rolle ist eine andere: Er liefert einen tiefen und sonorigen Zug, der das Motorrad mit einer gelassenen Autorität anschiebt. Das Fünf-Gang-Getriebe, präzise für Harley-Motorräder, und die Riemenantrieb sorgen für eine ruckfreie Progression. Man verschluckt die Kilometer ohne Eile, zufrieden mit dieser komfortablen Reisegeschwindigkeit, weit unter den theoretischen 175 km/h. Die eher einfachen Federungen und die Zweischeibenbremse leisten Dienst ohne Schnörkel. Es ist ausreichend für eine entspannte Fahrt, aber man spürt die Grenzen des Doppelrohrrahmenwerks, sobald man versucht, das Tempo etwas anzuziehen.

Für wen ist diese Custom CB gedacht? Klare Antwort: Für den Urban-Customizer mit bereits etwas Erfahrung. Der Anfänger könnte durch das Gewicht und die besondere Position eingeschüchtert sein. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die vor allem einen ausgeprägten Stil, eine Präsenz auf der Straße suchen und die Kompromisse akzeptieren, die dies in Bezug auf Agilität und dynamischen Komfort mit sich bringt. Zu über 12.000 Euro war sie neu nicht billig, aber sie bot eine glaubwürdige und werksseitige Alternative für Liebhaber von Dark Customs, ohne den Umweg über Zubehör und Lackierung nach dem Kauf nehmen zu müssen. Sie bewies, dass Harley-Davidson immer noch in der Lage ist, auf die von ihm geschaffenen Codes zu setzen, indem es eine Maschine mit einem ausgeprägten Charakter anbietet, weit entfernt von jeglicher Gleichförmigkeit. Eine Persönlichkeit für sich in der großen Sportster-Familie.