Harley-Davidson XL 883 L Sportster 883 Low 2008 — Technische Daten

Man weiß, für viele ist Harley-Davidson zunächst ein Traum. Eine Fantasie von Freiheit und Stil, manchmal einschüchternd. Und genau hier kommt der Sportster 883 Low von 2008 ins Spiel, als ein gerissener Einstieg in die Welt der Milwaukee Eight. Mit einer Sitzhöhe von 64,1 Zentimetern ist das Biest gezähmt. Es geht nicht mehr darum, an Ampeln auf den Zehenspitzen zu tanzen; hier werden beide Füße flach auf den Fußrasten platziert, was für einen Anfänger oder eine eher gedrungene Statur alles verändert. Die Marke hat mit der Absenkung dieses ikonischen Roadsters klar den richtigen Weg gewählt, auch wenn sich das Spiel manchmal lohnt, oder besser gesagt, einige Abstriche erfordert.

Denn man muss ein Katzengejammer als Katzengejammer bezeichnen. Mit 53 Pferden, die aus einem 883 cm³ V-Twin stammen, ist man weit entfernt von mechanischer Raserei. Der Schub von 69,6 Nm bei 4400 U/min ist ehrlich, aber verbrennt Ihnen nicht den Nacken. Die Höchstgeschwindigkeit nähert sich 160 km/h, was für die Autobahn ausreichend, aber nicht ihr natürliches Element ist. Der wahre Charakter dieser Maschine ist ihr geringes und mittleres Drehmoment, dieses Gefühl des breiten Rollens und dieses so besondere Geräusch, das selbst bei 50 km/h ein Lächeln hervorruft. Gegenüber einer nervösen japanischen Maschine oder einer scharfen europäischen Maschine macht der 883 Low seine eigene Sache. Er vergleicht sich nicht, er existiert. Sein Doppelrohrrahmen und die 260 kg in voller Fahrt verleihen ihm eine beruhigende Stabilität, obwohl die Agilität in der Stadt durch einen eher großzügigen Lenkwinkel behindert wird.

Aber diese Zugänglichkeit hat ihren Preis, und nicht nur den von damals 8295 Euro. Um das Biest zu senken, hat Harley an der Federweg der Federung gekürzt. Das Ergebnis? Die Gabel und die beiden Stoßdämpfer schlucken Unebenheiten weniger. Auf einem Zebrastreifen oder Kopfsteinpflaster spürt der Fahrer es, zumal der Solo-Sattel dünn und wenig großzügig ist. Und vergessen Sie die Reise zu zweit, diese Version ist eindeutig egoistisch. Der Beifahrer ist nicht willkommen, es sei denn, man taucht im Zubehörkatalog, der so dick ist wie ein Telefonbuch, um einen Beifahrersitz zu finden. Es ist ein Motorrad für Einzelgänger, konzipiert für kurze Stadt- oder Kreisverfahrten, bei denen der Stil über die Ergonomie für Marathonläufe steht.

Wen spricht es also wirklich an? An den Harley-Mythos verliebten Anfänger, der vor allem Spaß haben möchte, ohne mit einem zu hohen oder zu nervösen Biest zu kämpfen. An den erfahrenen Motorradfahrer, der eine zweite Maschine für coole Ausflüge, ein perfektes Bild sucht. Sie verzeiht viel, diktiert ihr Tempo und verankert Sie vor allem sofort in einer Gemeinschaft. Das ist ihre größte Stärke. Man muss jedoch ihre Schwächen akzeptieren: ein manchmal raues Fünfganggetriebe, ein Zweischeiben-Bremssystem mit 292 mm Durchmesser, das gerade noch ausreicht, und eine begrenzte Reichweite durch einen 12,5-Liter-Tank. Der Sportster 883 Low ist kein perfektes Motorrad, bei weitem nicht. Es ist ein Motorrad mit angenommenen Mängeln, das Sie mit seinem Charakter mehr als mit seinen technischen Daten verführt. Und für manche ist das genau das, was sie suchen.