Harley-Davidson VRSCAW V-Rod 2009 — Technische Daten

Wie würde eine Harley aussehen, wenn sie ihre Wurzeln verleugnen und sich dem Fortschritt zuwenden würde? Die Antwort darauf hieß 2009 VRSCAW V-Rod. Dieses Motorrad ist ein faszinierendes Paradoxon, eine Art Custom-Dragster, der die Revolution der Tradition vorgezogen hat. Unter dem glänzenden Aluminium-Treibstofftank verbirgt sich nicht der bewährte luftgekühlte V-Twin, sondern ein Motor namens "Revolution". Ein 1250cc-Motor, entwickelt in Zusammenarbeit mit Porsche, ein wassergekühlter V2 mit doppelter Nockenwelle und vier Ventilen pro Zylinder. Er leistet 121 PS bei 8500 U/min und 115 Nm Drehmoment bei 7000 U/min – Werte, die klassische Big Twins zum Verblassen bringen. Es ist keine Maschine für Liebhaber eines langsamen Brummbarens, sondern für diejenigen, die eine nervöse Beschleunigung suchen.

Die V-Rod versteckt sich nicht. Sie breitet sich aus, mit einem Radstand von 1715 mm und einem fahrbereiten Gewicht von 304 kg. Sie ist lang, tief, und ihr Hinterreifen mit einer Breite von 240 mm kündigt deutlich ihre Dragster-Absichten an. Das Design ist ein voller Erfolg, eine Metallskulptur, die die Aufmerksamkeit auch von Nicht-Einweiherten auf sich zieht. Das vollflächige Hinterrad, die Speichenfelge vorne, die glänzenden Chromteile und dieser monumentale Motor, der wie ein Kunstwerk ausgestellt ist: es ist eine Maschine, die das Ego schmeichelt, bevor man überhaupt den Zündschlüssel dreht.

Doch diese Schönheit hat ihren Preis, und der liegt nicht nur bei 18390 Euro. Die V-Rod ist eine atypische Harley, ein Cruiser, der wie eine Sportmaschine denkt, sich aber wie ein Custom verhält. Der Sitz mit einer Höhe von 660 mm ist gut erreichbar, aber der geringe Bodenabstand von 127 mm und das hohe Gewicht schränken die Agilität in der Stadt ein. Sie ist gemacht für lange, gerade Straßen, für kraftvolle Beschleunigungen, bei denen der Porsche-Motor seinen Charakter entfalten kann. Die Bremsanlage mit 300-mm-Scheiben und ABS ist effektiv, aber das Fünfganggetriebe und der Riemenantrieb erinnern daran, dass man sich immer noch in der Welt der Cruiser befindet.

Im Vergleich zu einer Yamaha V-Max der damaligen Zeit oder sogar zu japanischen, leistungsstärkeren Cruisern, bleibt die V-Rod eine Harley. Sie bietet ein einzigartiges Erlebnis, eine Mischung aus amerikanischem Prestige und europäischer Leistung. Ihr Publikum? Diejenigen, die eine Harley ohne den Folklore-Aspekt wollen, Fahrer, die Stil und rohe Leistung über Nostalgie stellen. Sie ist nicht für Anfänger oder Harley-Puristen geeignet. Sie ist für den Ketzer, der akzeptiert, dass der Wahnsinnswind aus Milwaukee manchmal Maschinen hervorgebracht hat, die so radikal sind wie diesen Custom-Dragster.