Harley-Davidson Street Glide Special 2020 — Technische Daten

Quand Milwaukee décide de moderniser son bagger le plus populaire, ça ne se fait pas à moitié. La harley davidson street glide special 2020 ne se contente pas d'une couche de peinture fraîche pour justifier son ticket d'entrée à 29 190 euros ; elle embarque un arsenal électronique qui aurait semblé incongru sur une Harley il y a encore quelques années. Contrôle de traction à deux modes, anti-dribble, assistant au démarrage en côte, surveillance de la pression des pneus, ABS sensible à l'angle de gîte, freinage couplé adaptatif : voilà ce que recouvre le sigle RDRS, un package de sécurité actif qui place ce gros tourneur américain au niveau des meilleures sportives européennes en matière d'électronique embarquée. Pour un bagger de 379 kilos tous pleins faits, c'est une évolution qui mérite d'être saluée sans ambiguïté.

Le Milwaukee Eight de 1 868 cm3 qui bat sous le cadre double berceau en acier reste le coeur de la machine. Ses 90 chevaux à 5 020 tr/min ne font pas rêver sur le papier face à une BMW R 18 ou une Indian Chieftain, mais le chiffre qui compte vraiment, c'est ce couple de 165,4 Nm disponible dès 3 000 tr/min. Sur une route sinueuse ou pour doubler sur autoroute, ce V-twin à quatre soupapes par cylindre répond avec une franchise qui rassure immédiatement. Les vibrations, autrefois signature inconfortable des gros twins Milwaukee, ont été réduites de manière significative grâce à un arbre d'équilibrage. Le caractère reste là, la mécanique grogne comme il faut, mais sans vous user les poignets en ville. La harley davidson street glide special 2020 partage son bloc avec la version 107 ci des années précédentes en termes de philosophie, mais le cubage élargi apporte un surcroît de motricité bien réel sur la durée.

L'appellation Special n'est pas qu'un argument commercial. Par rapport à la Street Glide standard, ce modèle adopte une esthétique nettement plus sombre : exit les chromes clinquants sur les tubes de fourche, le guidon, les rétroviseurs, les caches moteur et les pare-chaleurs. Tout ce qui brillait est passé au noir mat ou brillant selon les zones. Les jantes Prodigy de 19 pouces à l'avant et 18 à l'arrière complètent un profil massif mais cohérent. Les valises latérales, basses et enveloppantes, donnent l'impression d'embrasser les échappements ; c'est du design fonctionnel qui sert aussi l'identité visuelle. Pour une harley davidson street glide special occasion, cette génération 2020 se distingue immédiatement au premier coup d'oeil de ses aînées des millésimes 2015, 2017 ou 2018.

La connectivité fait partie du contrat. L'écran tactile de 6,5 pouces de la Boom Box GTS trône sur le carénage Batwing avec une réactivité et une résolution nettement supérieures aux anciennes versions 4.3. Apple CarPlay, Bluetooth, GPS, radio et reconnaissance vocale sont intégrés ; la navigation est plus rapide au calcul d'itinéraires. L'application H-D Connect complète le tableau en permettant de surveiller à distance le niveau de carburant, l'autonomie restante ou l'état général de la moto. C'est bien fait, ergonomique, et ça justifie en partie la facture. Mais attention, avec une selle à 691 mm et 379 kilos à manier, ce n'est pas un engin pour conducteur débutant. Le gabarit s'apprivoise avec l'expérience et quelques kilomètres d'autoroute sous la ceinture.

La harley-davidson street glide special reste une machine taillée pour les grands avaleurs de distance, les routards qui font la route nationale leur terrain de jeu quotidien. A 160 km/h en vitesse de pointe, elle ne prétend pas jouer sur le terrain d'une FJR1300 ou d'une K 1600 GT ; ce n'est pas son registre. Avec ses 22,7 litres de réservoir et une consommation annoncée autour de 5,5 litres aux 100 km, l'autonomie théorique frôle les 400 kilomètres, ce qui est honnête pour un bagger américain. Ce que la harley davidson street glide special 2020 vend, c'est une expérience totale, un rythme de croisière, une posture. Et à ce jeu-là, peu de constructeurs savent encore raconter la même histoire avec autant de conviction.