Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 2020 — Technische Daten

Kann eine Maschine sowohl ein begehrtes Retro-Objekt als auch eine für den heutigen Asphalt ausgelegte Maschine sein? Die Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 2020 wagt diesen kühnen Versuch, mit dieser Mischung aus rohem Charakter und zurückhaltenden Modernisierungen, die die Marke oft auszeichnet. Sie stellt sich vor Ihnen auf, stämmig, komplett in Schwarz, mit diesem übergroßen Vorderreifen im Format 130/90, der den Eindruck erweckt, die Straße verschlingen zu wollen. Es ist eine Haltung, eine Aussage, mehr als nur ein Transportmittel. Mit ihrem "Peanut"-Tank von 7,9 Litern, eine direkte Hommage an das Modell von 1948, verkörpert sie ihr Erbe ohne Kompromisse, obwohl dieser Benzintank die Reichweite auf einen städtischen Radius beschränkt. Man spricht von einer theoretischen Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h, aber ihr wahres Terrain sind die Stadt und die kurvenreichen Landstraßen, wo ihr Drehmoment von 99 Nm ab 3500 U/min den Eindruck erweckt, den Asphalt nach hinten zu ziehen.

Unter diesem "Bad Boy"-Äußeren verbirgt sich eine Mechanik, die sich ohne Revolution weiterentwickelt hat. Der Evolution-Motor mit 1202 cm³, ein luftgekühlter V2, leistet 67 Pferde. Die Zahlen wirken im Vergleich zu einigen japanischen Konkurrenten bescheiden, aber hier ist die Leistung nicht das Argument. Es ist das Gefühl, dieser tiefe, sonore Schub, diese Vibrationen, die zum Vertrag gehören. Die Frage „Welche ist die beste?“ stellt sich oft im Vergleich zu ihrer kleineren Schwester, der Iron 883. Die Antwort liegt im Temperament: Die Harley-Davidson Sportster Forty-Eight hat einen größeren Motor, eine höhere Leistung und eine höhere Höchstgeschwindigkeit. Sie bietet auch eine Fahrposition, die für größere Personen besser geeignet ist, dank eines Lenkers, der eine leicht nach hinten geneigte Haltung vorgibt. Auf der anderen Seite ist für diejenigen, die ihr erstes Harley suchen, die Sportster 883 immer noch ein Motorrad mit einem mittelgroßen Motor, das leicht zu beherrschen ist. Die Forty-Eight, leistungsstärker und teurer, richtet sich an diejenigen, die die Musik bereits kennen.

Beim Fahrgestell hat Harley einige Anstrengungen unternommen. Die 49-mm-Gabel und die einstellbaren Federbeine verbessern die Stabilität im Vergleich zu den älteren Generationen, ohne sie zu einer Kurvenmaschine zu machen. Die Bremsanlage, mit ihrer 300-mm-Vorderbremsscheibe, fehlt es immer noch an Biss und Gefühl angesichts des Gewichts von 252 kg vollgetankt. Das ist ein bekannter Mangel im Harley-Katalog, den man akzeptiert oder nicht. ABS ist optional, ebenso wie das Keyless-Startsystem, moderne Ausstattungsmerkmale, die es schwer haben, einen Preis knapp unter 13.000 Euro zu rechtfertigen. Wenn man bedenkt, dass die Special-Version mit ihren zusätzlichen Veredelungen einen deutlich höheren Preis aufweist, muss man wirklich ein Liebhaber der Silhouette sein.

Also, wer ist diese Maschine? Für den Stadt-Reisenden, für den Customizer, der in ihr eine perfekte Basis sieht, für den, für den Emotionen Vorrang vor technischen Daten haben. Es ist ein Motorrad mit Charakter, unvollkommen, manchmal frustrierend mit seinem lächerlichen Tank und seiner archaischen Mechanik, aber unglaublich charismatisch. Es wird einen Streckenrennfahrer, der nach Leistung sucht, oder einen Reisenden, der Autonomie sucht, nicht überzeugen. Aber um zwischen bewundernden Blicken in der Stadt zu schlängeln, mit diesem tiefen Klang und dieser erdrückenden Präsenz, bieten nur wenige Maschinen ein solches Gefühl der Zugehörigkeit zu einer Legende. Die Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 2020 ist kein rationales Motorrad, sondern ein Accessoire für die Haltung, und auf diesem Gebiet ist sie unschlagbar.