Harley-Davidson FXCW Softail Rocker 2008 — Technische Daten

Stell dir eine Harley vor, die es gewagt zu sein wagt. Nicht eine weitere Variation über das Thema Bagger oder klassischer Softail, sondern eine echte Aussage, ab Werk mit der Einstellung eines Street-Customs. Die Softail Rocker von 2008 ist genau das: der offenherzigste Versuch von Milwaukee, einen echten Chopper mit allen Papieren und der dazugehörigen Garantie in eine Vertragswerkstatt zu bringen. Sie lässt nichts auf sich warten und das ist es, was sie so faszinierend macht.

Ihr Geniestreich ist der Rockertail hinten, ein ästhetisches Meisterwerk, das die perfekte Illusion eines Hardtails, eine flüchtige und aggressive Linie erweckt. Doch unter dieser falschen Härte schlägt das Herz eines echten Softails: die Stoßdämpfer sind gut versteckt unter dem Motorblock. Man hat also den vernichtenden Look eines reinen Customs, ohne die Nachteile eines starren Rahmens, der einem auf jeder Unebenheit der Fahrbahn die Wirbelsäule zermalmt. Ein cleverer Kompromiss, typisch für die Harley-Ingenieurkunst.

Die Mechanik hingegen ist ein sicherer Wert. Der Twin Cam 96B mit 1584 cm³ liefert 117 Nm Drehmoment ab 3200 Umdrehungen, eine massive und samtige Zugkraft, die die 313 kg in voller Fahrt mit einer entspannten Autorität vorwärts treibt. Die Kraft ist da, ausreichend, um diese lange Silhouette mühelos zu bewegen, obwohl die angegebenen 73 Pferdestärken eindeutig zeigen, dass das Reich der Rocker das des Cruising ist, nicht das der Apex-Jagd. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für eine ruckfreie Progression, perfekt, um gerade Strecken zu verschlingen.

Doch diese radikale Geometrie, mit ihrem Radstand von 1758 mm und der stark versetzten Gabel, macht sich schon beim ersten Kurvenfahrt bemerkbar. Man muss sich reinwerfen, Überzeugung zeigen. Die Lenkung ist langsam, gewollt faul. Im Gegenzug bietet sie eine unerschütterliche Stabilität in einer geraden Linie, einen königlichen Sitz auf der Autobahn. Die Bremsanlage, mit ihrer einfachen Vordisc, mag auf dem Papier für ein Motorrad dieses Ausmaßes etwas knapp erscheinen, aber sie genügt den Anforderungen einer entspannten Fahrweise. Es ist eine Maschine, die ihr eigenes Tempo vorgibt, das der Coolness.

Für wen ist sie also? Für den Puristen des Stils, der Abstriche ablehnt, für den, der einen Chopper haben will, der fahrbereit ist, ohne die Mühen einer Werkstatt. Zu fast 20.000 Euro zur damaligen Zeit war es ein hoher Preis für ein radikales Erlebnis. Die Rocker wollte nicht jedermanns Geschmack treffen. Sie zielte auf den Motorradfahrer ab, der ein fahrendes Kunstwerk, eine atemberaubende Silhouette wollte, die alle Blicke auf sich zieht. Sie bewies, dass Harley noch überraschen konnte, indem es seine eigene Melodie spielte, abseits der ausgetretenen Pfade. Eine Kühnheit, die man heute ein wenig bedauert.