Harley-Davidson FLSTSE CVO Softail Convertible 2010 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson FLSTSE CVO Softail Convertible (2010)

Et si die wahre Freiheit darin bestand, seine Persönlichkeit in fünf Minuten ändern zu können? Das ist das gewagte Unterfangen dieses Harley-Davidson FLSTSE CVO Softail Convertible, einer Maschine aus dem Jahr 2010, die geschickt auf zwei Ebenen spielt. Einerseits präsentiert sie sich als perfekte Tourenmaschine mit ihrem kompakten Verkleidung und ihren Leder-Säcken, verziert mit Büffelleder, einem Material, das auch großzügig die Sitzbank und die Soziusbank bedeckt. All diese Touring-Ausstattung ist clever konstruiert, um ohne Werkzeug demontiert zu werden, wodurch die andere Facette des Tieres freigelegt wird: ein aufpolsterter Custom-Cruiser, auf einem Solo-Sitz, wo die leuchtende Lackierung und die Chromteile im Rampenlicht stehen. Eine so schnelle wie radikale Metamorphose, perfekt für denjenigen, der am Samstag ein Wochenende auf der Nationalstraße verbringen und am Sonntag an den Kais in einem Custom cruisen möchte.

Unter dieser Chamäleon-Verkleidung befindet sich der große V-Twin Twin Cam 110 mit 1800 cm³, eine Mechanik, die ein massives Drehmoment von 131 Nm bereits bei 2500 U/min liefert. Die Leistung hingegen beläuft sich auf 96 PS, eine Zahl, die Sportfahrer zum Lächeln bringt, aber hier ihren Sinn ergibt: es ist die Zugkraft, dieser Schub aus den tiefen Drehzahlen, die den Charakter ausmacht. Mit einem solchen Motor jagt man nicht die Tachos; man genießt flüssige und sonore Beschleunigungen, ideal um lange, gerade Strecken ohne Ermüdung zu bewältigen. Das Leistungsgewicht von 343 kg vollgetankt lädt nicht zu Kunstgriffen ein, aber das Softail-Chassis mit seiner versteckten Hinterradfederung bietet diese berühmte steife Linie, die von Puristen so geschätzt wird, während es gleichzeitig Unebenheiten des Asphalts gut absorbiert.

Wenn man dieses Convertible neben seinen Konkurrenten der damaligen Zeit stellt, wie z.B. einer Honda Gold Wing oder einer BMW K 1600 GT, ist der Graben unüberbrückbar. Hier gibt es keine aufdringliche Technologie, ausgeklügelte ABS-Systeme oder Schweizer Motoren. Harley setzt alles auf Emotionen, Ästhetik und rohes Gefühl. Die Bremsanlage, die durch einfache Scheiben an jedem Rad gewährleistet wird, erfordert Antizipation, und die 19,7 Liter des Tanks erinnern daran, dass Pausen dazu da sind, genossen zu werden, nicht vermieden. Es ist eine Maschine, die Komplizenschaft verlangt, die mit dem Herzen und den Armen mehr als mit dem Knie gefahren wird.

Welche Zielgruppe hat dieses CVO? Ein eleganter Tourenfahrer, ein Ästhet, der sich nicht zwischen Reisekomfort und dem Pomp des Custom entscheiden möchte. Zu einem Preis von 30.000 Euro neu war sie auf eine wohlhabende Kundschaft ausgerichtet, die bereit war, den Preis für ein rollendes Kunstwerk und eine vielseitige Maschine zu zahlen, die mit dem CVO-Label versehen ist – das Beste von Harley. Ihre Stärken sind das geniale Transformationskonzept, die tadellose Verarbeitung mit Details wie dem chromierten Tankdeckel oder den neuen digitalen Instrumenten und diese einzigartige Klang- und Haptik. Ihre Schwächen? Ihr Gewicht, ihr Verbrauch und eine dynamische Leistung, die weit unter dem, was das moderne Touring-Segment bietet, liegt.

Letztendlich ist dieses Softail Convertible mehr als nur ein Motorrad. Es ist eine Absichtserklärung, ein Vorschlag für ein motorisiertes Doppelleben. Es will nicht das schnellste, das wendigste oder das technologisch fortschrittlichste sein. Es bietet etwas Seltenes: die Möglichkeit, zwei verschiedene Straßen-Träume mit einer einzigen Maschine zu verkörpern. Für den Fahrer, der auf Adrenalin aus ist, wird es zu sanftmütig sein. Aber für den Epikur, der das Motorrad als eine Erweiterung seines Stils betrachtet, bleibt es ein verführerisches und zutiefst originelles Angebot.