Harley-Davidson CVO Pan America 2024 — Technische Daten

Als Harley-Davidson beschließt, mit der Pan America seine Hände in die Erde zu stecken, dachte man, dass die Abenteuerlust dort enden würde. Doch nun nimmt sich die CVO-Abteilung, die es gewohnt ist, Road Glide-Modelle zu polieren und Softails auf Hochglanz zu bringen, dem Trail an. Eine CVO auf einem Trekkingmotorrad – das überrascht, aber nach fünfundzwanzig Jahren der Existenz braucht die Custom Vehicle Operations Werkstatt wohl ein wenig Dreck unter den Reifen.

Das erste Erkennungsmerkmal ist die Lackierung. Ein legendäres Orange, mit Raven Metallic- und Atlas Silver-Akzenten auf dem Tank. Die Carbon-Abzeichen, das Logo #1, die Inschriften CVO 25th Anniversary – all das ist dafür gedacht, dass man dieses Machine nie mit einer gewöhnlichen Pan America verwechselt. Es ist ein Harley-Emblem, aufgebracht auf eine Silhouette, die normalerweise eher unauffällig bevorzugt.

Auf der mechanischen Ebene liegt die Überraschung woanders. Traditionell bedeutet eine CVO einen größeren, leistungsstärkeren Motor, den beeindruckendsten, den der Hersteller bietet. Doch hier bleibt der V-Twin mit 1252 cm³ unverändert: 150 PS bei 8750 U/min, 128,8 Nm Drehmoment. Das ist bereits großzügig für ein Trail-Motorrad, aber man hätte vielleicht einen kleinen Leistungsschub, ein exklusives mechanisches Unterscheidungsmerkmal erwartet. Harley hat einen anderen Weg gewählt: den des vollständigen Equipments.

Der wahre Luxus dieser Pan America CVO liegt in ihrem Gepäck. In Zusammenarbeit mit SW-Motech entwickelt, umfasst das Kit einen 40-Liter-Topcase und zwei asymmetrische Koffer, 45 und 37 Liter, alles aus Aluminium. Hinzu kommen ein großer Schutzbügel, dreifach funktionierende Zusatzscheinwerfer, ein spezieller Sattel, ein Screamin’ Eagle Up&Down-Schaltassistent, tubeless Speichenräder und eine Liste von Zubehör, die das Motorrad in ein mobiles Basislager verwandelt. Das Gewicht leidet darunter, mit fast vierzig Kilogramm mehr im Vergleich zu einem Special, wodurch die Masse fahrfertig bei fast 290 kg liegt.

Der Preis für eine Harley-Davidson CVO Pan America 2025? Er wird mit 27.990 Euro angegeben. Ein Preis, der dieses Machine direkt in die Arena der Premium-Maxi-Trails bringt, neben einer BMW M 1000 XR oder einer Ducati Multistrada V4 RS. Für diesen Betrag profitiert man bereits von der semi-aktiven Federung, dem 17,3 cm TFT-Display, den fünf Fahrmodi und allen elektronischen Helfern, von der reaktionsschnellen Traktionskontrolle bis zur Berganfahrhilfe.

Diese CVO Pan America ist ein Nischenangebot. Sie richtet sich an den abenteuerlustigen Reisenden, der keinen Komfort oder Ausrüstung opfern möchte und bereit ist, den Preis für eine komplette Harley-Davidson zu zahlen, ohne den Zubehör-Pfad beschreiten zu müssen. Sie ist schwer, protzig und sehr teuer, bietet aber ein Ausstattungsniveau und eine Verarbeitung, die nur wenige Trails ab Werk bieten können. Ein Luxusartikel für diejenigen, die die Welt erkunden möchten, ohne jemals das Kokon des Customs zu verlassen.