Harley-Davidson CVO Pan America 1250 2024 — Technische Daten

Man hätte wetten können, dass die CVO-Abteilung von Harley, ein Tempel des Chroms und der Perlglanzlacke, sich nie an felsigen Pfaden versuchen würde. Und dennoch, da ist der Trail Pan America nun auch mit einem großen Abendkleid ausgestattet, und feiert damit die 25 Jahre des Custom Vehicle Operations Workshops. Die Idee mag überraschen: die Philosophie der hochwertigen Individualisierung, die üblicherweise für Custom- und Touring-Kolosse reserviert ist, auf eine Maschine anzuwenden, die dafür ausgelegt ist, Schotter zu verschlucken. Aber tief im Inneren ist es ein Harley, und er hat sein Mitspracherecht, selbst in Abenteurerkluft.

Das CVO-Erkennungszeichen zeigt sich zunächst im Aussehen. Hier gibt es kein schimmerndes Chrom, sondern ein "Legendary Orange", das seine Präsenz verkündet, veredelt mit Raven Metallic- und Atlas Silver-Akzenten auf dem Tank. Kohlefaser-Einsätze, das stolz angebrachte Logo #1 und Jubiläumsabzeichen auf dem Verkleidung erinnern daran, dass es sich um ein Einzelstück handelt. Aber die wahre Veränderung, und sie ist von Bedeutung, liegt in ihrer Ausstattung. Vergessen Sie optionale Zubehörteile, die später hinzugefügt werden müssen: dieser Pan America kommt mit seinem kompletten Expeditions-Kit, entworfen mit SW-Motech. 40-Liter-Topcase, Aluminium-Seitenkoffer (45L links, 37L rechts, der Auspuff nimmt etwas Platz weg), großer Schutzbügel, Zusatzscheinwerfer mit Multifunktion… sie ist bereit, direkt vom Händler einen Kontinent zu überqueren. Diese Ausstattung, so praktisch sie auch sein mag, beschwert jedoch die Waage: man spricht von guten vierzig Kilogramm mehr als die Special-Version, wodurch das Gewicht fahrbereit bei fast 300 kg liegt. Eine Zahl, die Respekt gebietet, besonders wenn das Gelände technisch wird.

Im mechanischen Bereich ändert sich der V-Twin Revolution Max 1252cc nicht. Mit 150 Pferdestärken und 128,5 Nm Drehmoment bleibt er das Hauptmerkmal der Maschine und bietet eine Zähigkeit, die den Pan America in die oberste Liga der Sport-Trails katapultiert. Harley hat entschieden, wahrscheinlich zu Recht, dass diese Mechanik nicht weiter aufgebohrt werden musste, um die CVO-Bezeichnung zu rechtfertigen. Der Mehrwert liegt anderswo: in der perfekten Integration aller Abenteuer-Ausrüstung und in der sorgfältigen Verarbeitung. Die technische Basis bleibt ausgezeichnet, mit ihrem semi-aktiven Skyhook-Fahrwerk, seinem 17,3 cm großen TFT-Display und seiner Palette elektronischer Hilfen (Traktionskontrolle, ABS, das mit dem Neigungswinkel korreliert, Anti-Wheelie...), die ihn zu einer modernen und sicheren Maschine machen.

Für wen fährt dieses orangefarbene Biest also? Ganz klar für den wohlhabenden Abenteurer, der Kompromisse ablehnt und einen einsatzbereiten Harley-Davidson will, ohne die mühsame Suche nach Zubehör. Er richtet sich an denjenigen, für den die Reise mit dem Drehen des Schlüssels beginnt, nicht nach Wochen der Vorbereitung. Der Preis hingegen erlebt mit 27.990 € einen deutlichen Anstieg, der uns in die Umlaufbahn von Referenzen wie der BMW M 1000 XR oder der Ducati Multistrada V4 RS katapultiert. Eine kühne Positionierung, die alles auf die Markengleichheit und die vollständige Ausstattung setzt, anstatt auf eine exklusive Mechanik. Es ist ein CVO Harley, der die Prachtstraße gegen die Piste eingetauscht hat, ohne seine DNA zu verraten: auffallen und nichts vermissen lassen.