Harley-Davidson CVO Breakout 2013 — Technische Daten

Quand Milwaukee décide de pousser le curseur du custom jusqu'à la limite, ça donne quelque chose comme la harley-davidson cvo breakout : un long-bow d'acier chromé qui ne demande pas votre avis avant d'accaparer tous les regards sur un parking.

Le programme CVO — Custom Vehicle Operations — n'est pas une simple ligne marketing. C'est la division qui prend une base déjà solide et la travaille jusqu'à ce qu'elle devienne une pièce de collection à part entière. Sur ce Breakout millésime 2013, le résultat est une Softail tirée au cordeau, avec une silhouette basse et étirée que ni une Victory Judge ni une Yamaha Bolt ne peuvent prétendre rivaliser sur ce terrain précis. La harley davidson cvo breakout 2013 occasion, quand on en croise une propre sur le marché, part souvent vite ; les acheteurs savent ce qu'ils cherchent.

Ce qui propulse la machine, c'est le twin Screamin' Eagle 110B, soit 1803 cm3 boulonnés dans un cadre tubulaire en acier. La version "B" emporte des arbres d'équilibrage qui domestiquent les vibrations sans les supprimer complètement — le V-twin reste un V-twin, il bat à son propre rythme. 96 chevaux à 5100 tr/min, c'est une donnée secondaire. Ce qui compte, c'est le couple : 151,9 Nm disponibles dès 3500 tr/min pour faire avancer 330 kilos tous pleins faits. La boîte six rapports à courroie travaille en douceur, et à l'usage les 18,93 litres du réservoir suffisent pour dépasser les 350 kilomètres d'autonomie avec une consommation mesurée à 5,23 l/100 km.

La finition est le vrai argument de vente, et ça se voit au prix affiché : quel est le prix d'une harley davidson cvo breakout ? Sur le marché neuf de l'époque, 29 000 euros, pour une production limitée à 1900 exemplaires. Chaque robe recevait dix passes de ponçage manuel, du grain 150 jusqu'au grain 3000, avant un polissage en trois étapes et l'application des couches candy. Ce n'est pas un processus de grande série, c'est de l'artisanat industriel. La roue avant de 21 pouces avec ses jantes Turbine aux rayons filiformes, le pneu arrière de 240 mm, la selle façon cuir exotique, les garde-boues raccourcis : tout est coordonné avec une cohérence que les préparateurs indépendants facturent séparément.

Pour qui roule cette moto ? Certainement pas pour un conducteur débutant, avec une hauteur de selle à 630 mm certes accessible, mais un gabarit qui réclame une solide expérience en manœuvres à basse vitesse. Le public visé connaît déjà Harley, cherche l'exclusivité sans verser dans le sur-mesure complet, et accepte de payer le prix fort pour une machine livrée prête à impressionner. La harley davidson cvo breakout occasion reste une valeur stable sur le marché de l'occasion européen, précisément parce que la série était restreinte et la qualité de réalisation supérieure aux versions standard. Pour ceux qui cherchent une harley davidson cvo breakout a vendre à prix raisonnable, le millésime 2013 offre un bon équilibre entre disponibilité et cote maîtrisée, avant que la harley-davidson cvo breakout 2014 ne prenne le relais avec quelques ajustements.