Harley-Davidson 1870 SOFTAIL FAT BOY 115eme Anniversaire FLFBS 2018 — Technische Daten

Was treibt einen über hundert Jahre alten Hersteller dazu, seinen ikonischsten Custom mit einer exklusiven Lackierung zu versehen, wenn nicht der Wille, ein Motorrad in ein Sammlerstück zu verwandeln? 2018 feiert Harley-Davidson sein 115-jähriges Bestehen und beschließt, bei mehreren Modellen seiner Palette ein Zeichen zu setzen. Doch die Fat Boy FLFBS erhält eine Sonderbehandlung, um die sie alle anderen nur beneiden können.

Das Finish in Legend Blue Denim, eine Mischung aus tiefem Blau und Schwarz, würde bereits genügen, um diese Softail Fat Boy auf jedem Biker-Parkplatz hervorzuheben. Nur belässt es Milwaukee nicht dabei. Wo eine Street Glide Special sich mit einem aufgemalten Adler auf der Verkleidung begnügt, wo andere Jubiläumsmodelle ein Medaillon auf dem Tank tragen, vereint die Fat Boy 115th Anniversary beide Auszeichnungen. Zwei Varianten existieren übrigens nebeneinander: eine mit dem metallenen Wappen für Puristen, die andere mit einem imposanten grafischen Symbol auf dem Tank für jene, die visuelle Kühnheit bevorzugen. Selbst der Sattel spielt mit, aufgewertet durch blaue Ziernähte, die an den Farbton der Karosserie erinnern. Die Liebe zum Detail geht bis zur individuellen Seriennummer, die in die Mittelkonsole graviert ist – eine Erinnerung daran, dass jeder Besitzer Teil eines exklusiven Kreises von 1 100 Exemplaren ist.

Unter dieser Gala-Garderobe steckt der 45-Grad-V-Twin Milwaukee-Eight 114 mit 1 745 cm3 Hubraum. Die Zahlen sprechen für sich. 94 PS bei 5 020 U/min – das ist solide, ohne umwerfend zu sein. Doch das Drehmoment schlägt mit 155 Nm ab 3 000 Touren kräftig zu. Es ist dieser satte und unmittelbare Schub, der den Charakter der Fat Boy ausmacht, dieses Gefühl kontinuierlicher Zugkraft, das einen bei jedem Gasaufdrehen in den Sattel presst. Das 6-Gang-Getriebe und der Riemenantrieb verrichten ihre Arbeit sauber und ohne Überraschungen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h, was die Maschine klar im Terrain des Cruisings verortet und nicht in dem der reinen Performance. Gegenüber einer Indian Chief Dark Horse oder einer Triumph Rocket 3 spielt die Fat Boy nicht die Karte roher Pferdestärken aus. Sie setzt auf Charakter, Präsenz und Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.

Mit 317 kg fahrfertig geht diese Harley nicht gerade zimperlich ans Werk. Der unter dem Sattel verborgene Monodämpfer und die 41,3-mm-Telegabel sorgen auf offener Straße für grundlegenden Komfort, doch auf schlechten Straßen sollte man keine Wunder erwarten. Die Sitzhöhe von 675 mm hingegen beruhigt auch kleinere Staturen und sorgt für festen Stand mit beiden Füßen auf dem Boden. Der 240-mm-Hinterreifen bleibt das visuelle Markenzeichen des Modells – dieser massive Gummiwulst, der der Fat Boy ihre unverwechselbare Silhouette verleiht. Die Bremsanlage mit einer 300-mm-Scheibe vorn und 292 mm hinten erweist sich als ausreichend für das gemächliche Tempo, zu dem diese Maschine einlädt. Der 18,9-Liter-Tank ermöglicht eine vernünftige Reichweite zwischen zwei Tankstopps.

Der Preis dieser limitierten Edition liegt bei 25 260 Euro, also rund 15 % mehr als eine Fat Boy in der Standard-Motorisierung mit 107 ci. Das ist der Preis der Exklusivität – der Preis eines Motorrads, das ebenso sehr durch seine Geschichte besticht wie durch das, was es auf der Straße bietet. Die Fat Boy 115th Anniversary richtet sich an eine ganz bestimmte Kundschaft: Harley-Davidson-Sammler, die auf einem Stück Geschichte fahren wollen, statt es in einer Garage verstauben zu lassen. Für alle anderen erfüllt die Standard-Fat Boy ihren Dienst als imposanter und charakterstarker Cruiser bestens. Doch es wird ihr stets jener kleine blaue Funke fehlen, der den Unterschied ausmacht.