Gilera 350 Dakota 1989 — Technische Daten

Zum Dämmern der 80er Jahre bot Gilera einen singulären Kompromiss mit seiner Dakota 350, einer Maschine, die zwischen Landstraßen und Feldwegen navigierte, ohne sich wirklich einem der beiden Bereiche zu verschreiben. Dieses Viertakt-Einzylindermotor mit 349 cm³, ausgestattet mit einem Vierventilkopf und Flüssigkeitskühlung, leistete 26 PS bei 7000 U/min. Zahlen, die weder Schauer auf dem Asphalt noch Heldentaten im unwegsamen Gelände versprachen, sondern eher eine Form von sanfter Vielseitigkeit.

Ihr Motor, mit einem großzügigen Bohrungsdurchmesser von 80 mm und einem relativ kurzen Hub, hätte auf einen lebhaften Charakter hindeuten können. Das moderate Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 und die angegebene Leistung deuten stattdessen auf ein zahmes Temperament hin, konstruiert für Regelmäßigkeit mehr als für reine Leistung. Das Fünfganggetriebe und die Kettenschaltung waren Standards des damaligen Enduro-Segments, ebenso wie der 22-Liter-Tank, eine Kapazität, die Ambitionen für eine große Reichweite verriet, perfekt für lange Überquerungen.

Mit einem angegebenen Gewicht von 181 kg fahrfertig war die Gilera Dakota 350 kein Leichgewicht. Diese Masse, kombiniert mit einer Höchstgeschwindigkeit von 123 km/h, zeichnet das Bild eines eher tourenorientierten als sportlichen Motorrads. Die Reifen, ein 90/90-21 vorne und ein 4.60-17 hinten, waren typische Ausrüstungen der Trails der Ära, die in der Lage sind, sich ein wenig in den Boden zu beißen, ohne den Biss eines echten Offroad-Reifens zu bieten. Die Bremsanlage mit einer Scheibenbremse vorne und einer Trommelbremse hinten bestätigte diese Mittelstellung.

Dieses Gilera suchte keine Konfrontation mit spezialisierten Konkurrenten, sei es den Honda XR oder den Yamaha Ténéré. Es richtete sich vielmehr an den ruhigen Tourenfahrer, der eine hohe Sitzbank, einen beträchtlichen Bodenabstand und die mechanische Sicherheit eines einfachen Viertakters schätzt, ohne Anspruch zu erheben. Es war eine Übergangsmaschine, zu einer Zeit, als die Kategorien begannen, sich klarer zu definieren. Heute interessiert sie den nostalgischen Sammler dieser italienischen Motorräder mit ausgeprägtem Charakter, die oft den Charme der absoluten Effizienz bevorzugten.