Ducati Superbike 1098 R 2008 — Technische Daten

Stellen Sie sich für einen Moment vor, wie es sich anfühlt, einen Weltmeisterschaftsmotor zu nehmen, ihn in einen Straßenrahmen einzusetzen und festzustellen, dass dieses Ding für die Straße zugelassen ist. Das ist kein Motorrad, sondern eine Machtdemonstration von Ducati. Die Superbike 1098 R von 2008 ist die Verkörperung eines wunderschönen Hochmuts, nämlich eines Herstellers, der gerade den Titel in der SBK gewonnen hat und die wohlhabendsten und kühnsten Fahrer mit der Essenz seiner Rennmaschine belohnen möchte.

Unter dem 15,5-Liter-Tank ist es ernst. Vergessen Sie das angekündigte 1098, hier sprechen wir von einem Testastretta-Zweizylinder, der auf 1198 cm3 aufgebohrt wurde, mit Titanventilen, Magnesiumzylinderköpfen und Leichtschmiedekolben. Die Mechanik atmet reine Rennsportluft, und die Zahlen schreien es heraus: 180 PS bei 9750 U/min und ein Drehmoment von 134,4 Nm, das früh ankommt und heftig zuschlägt. In Kombination mit einem Trockengewicht von nur 171 kg ergibt sich ein Leistungsgewicht, das die japanischen Konkurrenten der damaligen Zeit vor Neid erblassen ließ. Dieses Ding versprach 300 km/h, und man glaubt es ohne weiteres.

Um diese Raserei zu zügeln, hat Ducati nicht gespart. Das Stahlrohrrahmen-Gestell ALS 450 erhält eine komplette Öhlins-Federung, eine 43-mm-Upside-Down-Gabel und einen TTXR-Monoshock-Dämpfer, direkt vom MotoGP. Die Bremse mit ihren Monoblock-Bremssätteln Brembo und den 330-mm-Scheiben ist von einer solchen Härte, dass sie einem die Arme ausreißen könnte. Es ist ein Motorrad, das für die Rennstrecke konzipiert ist, wo sein Radstand von 1430 mm und seine Sitzhöhe von 820 mm ihren vollen Sinn entfalten. Auf der offenen Straße ist es eine Kunstflugübung für Eingeweihte.

Für 35.000 Euro zu damaliger Zeit war die 1098 R kein Motorrad, sondern eine Aussage. Sie positionierte sich deutlich über den serienhomologierten japanischen Motorrädern und näherte sich eher dem Status eines mechanischen Sammlerstücks, einer jüngeren Schwester der Desmosedici RR. Ihr Publikum? Erfahrene Streckenrennfahrer mit einem soliden Portemonnaie und einem Streckenbuch in der Tasche. Das serienmäßig mitgelieferte DDA-Datenerfassungssystem bestätigte diese Berufung: dieses Gerät ist ein Leistungswerkzeug, kein Sonntagsausflugsfahrzeug.

Heute ist die 1098 R in die Legende eingegangen. Sie steht für ein goldenes Zeitalter, in dem Ducati mit verrückter Kühnheit direkt Technologie aus seinen Rennfabriken auf die Straße brachte. Es war brutal, anspruchsvoll, manchmal übertrieben, aber von beeindruckender Authentizität und Effizienz. Es ist das Motorrad, das bewies, dass das Wort „Superbike“ auf einem Tank nicht nur ein Marketing-Aufkleber war, sondern ein Versprechen, das wortwörtlich und ohne Kompromisse gehalten wurde.