Ducati ST3 1000 2007 — Technische Daten

Die ST2 hat sich verabschiedet, und nun animiert ein Trioventilmotor das Sport-Touren-Segment bei Ducati. Für diese ST3 1000 haben die Ingenieure den L-Twin der Multistrada übernommen, ihn mit Wasserkühlung ausgestattet und mit Dritterventilkopf bearbeitet. Das Ergebnis ist ein Anstieg der Leistung auf 92 PS, was eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell darstellt, obwohl das Drehmoment bei 91 Nm etwas zurückhaltender ausfällt. Der Preis zu dieser Zeit, um die 11.200 Euro, positionierte sie klar im Bereich der anspruchsvollen Sport-Reise-Maschinen.

Die erste offensichtliche Erkenntnis ist, dass Ducati auf das Feedback der Kunden gehört hat. Die neue Verkleidung ist deutlich effektiver und schützt den Fahrer endlich auch über die einfache Stadtfahrt hinaus. Der Cockpitbereich wurde überarbeitet, mit einem umfangreichen digitalen Armaturenbrett und einstellbaren Bedienelementen, was zeigt, dass die Marke über die Puristen hinaus begeistern möchte. Selbst die Schalldämpfer sind clever beweglich, um Bodenfreiheit zu gewinnen, wenn die Koffer in der Garage bleiben. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, diese ST3 hat ihr Erbe nicht verraten. Der 82,5 cm hohe Sattel erfordert eine gewisse Statur, der Kreislaufdurchmesser bleibt großzügig und die Kupplung erfordert einiges vom Handgelenk. In der Stadt fühlt sie sich nicht wohl. Sie bevorzugt weitgehend kurvenreiche Landstraßen, wo sich ihr Temperament entfalten kann.

Auf der Straße zeigt der Twin seinen Charakter. Er ist kultivierter als die Motoren der SuperSport-Modelle der damaligen Zeit, behält aber diese typisch Ducati-hafte Lebendigkeit. Die Vibrationen sind präsent, aber nicht aggressiv, und der Drehzahlanstieg, insbesondere nach 6000 U/min, ist deutlich und berauschend. Das Chassis mit seinem Gitterrohrrahmen und den Showa- und Sachs-Federungen bietet eine beruhigende Stabilität und eine überraschende Agilität für ein Motorrad mit einem Trockengewicht von 182 kg. Sie hat nicht den gedämpften Komfort einer BMW R 1200 RT, bietet aber eine Dosis Leidenschaft und Engagement, die die deutsche Konkurrenz einfach nicht bietet.

Für wen ist also diese Ducati ST3 1000? Es ist die sportliche Tourenmaschine für denjenigen, der den Konsens ablehnt. Sie fordert mehr von ihrem Fahrer als ein japanisches Äquivalent, sei es im Wartungsbudget oder in der Aufmerksamkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten. Im Gegenzug bietet sie jedoch ein sinnliches Fahrerlebnis, eine rohe Verbindung zur Straße und einen unnachahmlichen Stil. Heutzutage fragt man sich, wie hoch der Preis für eine Ducati ST3 1000 aus dem Jahr 2006 auf dem Gebrauchtmarkt ist, oft um eine Alternative mit Charakter zu den zu sterilen Tourenmaschinen zu finden. Sie ist nicht perfekt, aber sie hat eine Seele, und das ist unbezahlbar.