Schlüsselleistung
Technische Daten
- Hubraum
- 944 cc → 994 cc
- Drehmoment
- 83.0 Nm @ 6700 tr/min → 84.0 Nm @ 6500 tr/min
- Verdichtungsverhältnis
- 10.2:1 → 10.2 : 1
- Bohrung × Hub
- 94.0 x 68.0 mm (3.7 x 2.7 inches) → 94 x 68 mm
- Nockenwellen
- — → 1 ACT
- Steuerung
- — → Desmodromic valve control
- Rahmen
- — → Trellis
- Endantrieb
- Chain (final drive) → Chaîne
- Kupplung
- — → Dry multi-plate
- Vorderradaufhängung
- — → Upside down forks
- Hinterradaufhängung
- — → Monoshock
- Federweg vorne
- 130 mm (5.1 inches) → —
- Federweg hinten
- 148 mm (5.8 inches) → —
- Vorderradbremse
- Dual disc → Double disc
- Vorderreifendruck
- — → 2.15 bar
- Hinterreifen
- 170/60-ZR17 → 120/70-ZR17
- Hinterreifendruck
- — → 2.35 bar
- Länge
- — → 2070.00 mm
- Gewicht
- 229.00 kg → 232.00 kg
- Trockengewicht
- — → 209.00 kg
- Neupreis
- — → 10 100 €
Motor
- Hubraum
- 994 cc
- Leistung
- 83.0 ch @ 8500 tr/min (60.6 kW)
- Drehmoment
- 84.0 Nm @ 6500 tr/min
- Motortyp
- V2, four-stroke
- Kühlung
- Liquid
- Verdichtungsverhältnis
- 10.2 : 1
- Bohrung × Hub
- 94 x 68 mm
- Ventile/Zylinder
- 2
- Nockenwellen
- 1 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection
- Steuerung
- Desmodromic valve control
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Trellis
- Getriebe
- 6-speed
- Endantrieb
- Chaîne
- Kupplung
- Dry multi-plate
- Vorderradaufhängung
- Upside down forks
- Hinterradaufhängung
- Monoshock
Bremsen
- Vorderradbremse
- Double disc
- Hinterradbremse
- Single disc
- Vorderreifen
- 120/70-ZR17
- Vorderreifendruck
- 2.15 bar
- Hinterreifen
- 120/70-ZR17
- Hinterreifendruck
- 2.35 bar
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 820.00 mm
- Radstand
- 1430.00 mm
- Länge
- 2070.00 mm
- Tankinhalt
- 21.00 L
- Gewicht
- 232.00 kg
- Trockengewicht
- 209.00 kg
- Neupreis
- 10 100 €
Übersicht
Sich an das Jahr 2000 zu erinnern, bedeutet, eine Zeit in Erinnerung zu rufen, in der die Idee einer für das Reisen konzipierten Ducati in den Boxen für Stirnrunzeln sorgte. Mit der ST2 wagte Bologna jedoch etwas. Es ging nicht darum, eine 996 zu nehmen und Koffer anzubringen, nein. Die Ingenieure entwarfen eine komplett neue Maschine, von ihrem spezifischen Gitterrohrrahmen bis zu ihrer eleganten und weniger aggressiven Verkleidung. Das Ziel? Eine italienische Maschine anzubieten, die Autobahnkilometer verschlingen kann, ohne ihre DNA zu verraten. Für diejenigen, die heute nach einer gebrauchten Ducati ST2 suchen, ist es diese Ambivalenz, die faszinierend bleibt.

Das Herz der Maschine ist dieser berühmte Ducati ST2-Motor. Ein wassergekühlter L-Twin mit 994 cm³, ausgestattet mit zwei obenliegenden Ventilen. Er leistet 83 PS, eine Leistung, die angesichts des großzügigen Drehmoments von 84 Nm, das früh im Drehzahlbereich verfügbar ist, bescheiden erscheint. Hier liegt die ganze Philosophie: Man ist weit entfernt von der extremen Nervosität eines Testastretta, aber dieser Zweizylinder ist willig, geschmeidig und unglaublich zivilisiert für ganztägige Fahrten. Die Ducati ST2 technische Datenblatt offenbart ein fahrfertiges Gewicht von 232 kg, ein Format, das sich im Fahrbetrieb fast unsichtbar macht. Das Fahrverhalten ist imperial, typisch für die Marke, obwohl das Eingehen in die Kurve eine gewisse Überzeugung erfordert. Das Bremsen erfordert etwas mehr Druck als ein japanisches System der damaligen Zeit, aber es ist kraftvoll.
Wo die ST2 wirklich überzeugt, ist in ihrem Ansatz zum Komfort. Der Sattel ist breit, die Federung gut abgestimmt und der Radstand von 1430 mm sorgt für Stabilität. Im Gegenzug ist der Windschutz der Verkleidung minimal, ein Schwachpunkt für den reinen Tourenfahrer. Mit ihrem 21-Liter-Tank ist die Reichweite korrekt, und das vollständige Armaturenbrett mit digitaler Anzeige war für die damalige Zeit modern. Es ist ein Motorrad, das verzeiht und lädt sogar weniger erfahrene Fahrer ein, den V2 ohne große Bedenken zu erleben. Die heute bekannte Ducati ST2 Zuverlässigkeit beruht auf einer sorgfältigen Wartung, insbesondere auf der Desmo-Steuerung und der Ducati ST2 Kupplung.
Heute stellen die Ducati ST2 2000 oder die Modelle bis 2003 eine Möglichkeit dar, in die Welt Ducati einzutauchen. Ihr ursprünglicher Preis lag bei rund 10.100 Euro, aber man findet sie jetzt zu viel erschwinglicheren Preisen. Sie ist auch eine berühmte Basis für Modifikationen, insbesondere für die Erstellung einer Ducati ST2 Cafe Racer, dank spezieller Kits. Ob Sie von einer Ducati ST2 angezogen werden, die zum authentischen Sporttouring verkauft wird oder als Leinwand für ein individuelles Projekt, sie gebietet Respekt. Im Vergleich zu aseptischeren japanischen Konkurrenten bietet sie Charakter, Emotion und diese Prise mechanische Fantasie, die Standard-GTs oft fehlt. Sie ist weder das schnellste noch das komfortabelste Motorrad, aber sie ist lebendig. Und für einen Enthusiasten ändert das alles.
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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