Ducati ST 4 S 2001 — Technische Daten

Wer hätte in den Jahren um 2000 gewettet, dass Ducati es wagen würde, das fieberhafte Herz seiner 996 Superbike in das zivilisierte Chassis einer Sport-Tourer-Maschine einzusetzen? Doch genau das ist das gewagte, fast transgressiv wirkende Wette von der ST4 S. Äußerlich spielt sie mit der Standard-ST4 eine Zwillingsrolle und beschränkt sich auf unauffällige Details wie neu gestaltete Bedienelemente. Man muss sie aufheulen lassen, um den Betrug zu verstehen. Wo eine klassische Sport-Tourer-Maschine Besonnenheit bietet, installiert Ducati die kontrollierte Wut eines Desmo-V2 mit 996 cm³, der 117 Pferdestärken bei 8750 U/min freisetzt. Das Wesen ist radikal anders: Man verlässt die polierte Welt des Tourismus, um in die Arena der großvolumigen Sportmaschinen einzutreten.

Die Magie wirkt bereits ab den ersten Umdrehungen. Das großzügige Drehmoment von 98 Nm manifestiert sich kraftvoll ab 4000 U/min und katapultiert die 239 kg fahrfertig mit einer Autorität, die nur wenige Zeitgenossen, wie die flüssigere Honda VFR800 oder die schwerfälligere BMW R1100S, erreichen konnten. Dieser Motor ist kein Accessoire, sondern der Grund für die Existenz des Motorrads. Er erzwingt eine engagierte Fahrweise, die Sie dazu anregt, mit dem Sechsganggetriebe zu spielen, um in seinem Drehzahlbereich, zwischen 5000 und 9000 U/min, zu bleiben. Auf kurvenreichen Straßen ist es ein Genuss, eine Präzisionsmechanik, die jeden Kurvenausgang in eine Stilübung verwandelt.

Das Chassis mit seinem traditionellen Stahlrohrgitterrahmen ist auf dieser explosiven Motorisierung angemessen. Die Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser und vor allem der einstellbare Öhlins-Dämpfer hinten bieten eine tadellose Straßenlage, rigoros, aber nicht strafend. Die Bremse mit doppelten Scheiben vorne hat einen beispielhaften Biss, der einer reinen Sportmaschine würdig ist. Hier tut sich das Problem auf, oder besser gesagt, der Kompromiss offenbart sich. Mit einem Sitz in 820 mm Höhe und einem beträchtlichen Gewicht ist die ST4 S nicht die einfachste in der Stadt. Ihr 21-Liter-Tank und der relative Komfort machen sie zu einer anspruchsvollen Begleiterin für lange Strecken, die sich an einen aktiven Fahrer richtet, der den Kick der Kurve dem gemütlichen Dahingleiten vorzieht.

Letztendlich ist die Ducati ST4 S von 2001 ein Motorrad mit zwei Gesichtern. Sie schlüpft in die Rolle einer Sport-Tourer-Maschine, um die Seele einer Sportmaschine besser zu verbergen. Ihr Preis von 14.200 Euro zu dieser Zeit platzierte sie klar im oberen Preissegment. Es ist keine Maschine für Anfänger oder für diejenigen, die absolute Sanftmut suchen. Es ist die ideale Ausrüstung des sportlichen Tourenfahrers, des anspruchsvollen Genießers, der hunderte Kilometer zurücklegen möchte, ohne auf den rohen Fahrspaß einer außergewöhnlichen Mechanik zu verzichten. Sie bewies, dass sportliches Touring Schräglagen-Feeling vom Renncircuit haben kann, eine Lektion, die Ducati nie vergessen hat.