Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2017 — Technische Daten

Die Full Throttle ist die dunkle Seite der Macht bei Ducati Scrambler. Wo die meisten Modelle die Karte des entspannten Retro-Looks spielen, setzt diese 2017er Version ein Zeichen im Flat Track-Sand. Es ist weit entfernt vom zu vernünftigen Café Racer, vielmehr eine Kampfansage: weniger Chrom, mehr Attitüde. Die Lackierung ist ein schwarzes Matt-Attentat, das nur durch Blitze von Gelb auf den Felgen und dem Tank unterbrochen wird. Das Flat Track-Kit ist vor allem optisch, mit diesem skelettartigen Vorderkotflügel und einem Solo-Sitz, der den hinteren Bereich verkürzt und die Illusion einer leichteren Maschine als ihre 186 kg gibt. Der tiefe und breite Lenker, direkter als beim Icon, bestätigt diesen Wunsch, sich vom ersten Blick an wie ein Fahrer zu fühlen.

Unter diesem Rebellen-Glanz schlägt das Herz mit der bewährten 803 cm³ L-Twin-Maschine. Die 75 Pferde bei 8250 U/min und die 67,7 Nm Drehmoment werden Sie nicht ans Rückgrat pressen, aber gerade hier liegt ihr Charme. Die Leistung ist zugänglich, linear und harmoniert wunderbar mit einem verspielten Fahrgestell. Die 41-mm Upside-Down-Gabel und der Monoschwingarm bieten deutliche Reaktionen, während die Vorderradbremse mit ihrem 330-mm-Bremsscheiben und dem radialen Brembo-Bremssattel absolutes Vertrauen vermittelt. Es ist ein Motorrad, das dem Fahrer ins Ohr flüstert, um ihn zum Spielen mit den Gegenlenkungen zu ermutigen, anstatt die Drehzahlbegrenzung zu suchen. Der serienmäßige Termignoni-Auspuff, tief angeordnet, verleiht eine tiefe Stimme, die den zivilen Versionen schmerzlich fehlte, und vollendet dieses Gefühl mechanischer Reinheit.

Für wen fährt man mit einer solchen Maschine? Sicher nicht für lange Reisen, mit ihrem 13,5-Liter-Tank und dem spartanischen Solo-Sitz. Die Zielgruppe sind der anspruchsvolle Stadtbewohner oder der Wochenend-Reisende, der einen ausgeprägten Stil ohne den Aufwand einer hochmodernen Mechanik sucht. Zu einem Preis, der bei der Markteinführung fast 10.500 Euro lag, positionierte sie sich in der Klasse der Premium-Roadster wie dem Triumph Street Twin, aber mit einem viel schärferen und weniger polierten Charakter. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die ihre Entscheidungen verantworten, für die Ästhetik ein integraler Bestandteil des Fahrspaßes ist. Tests der Ducati Scrambler 800 Full Throttle, ob des 2019er Modells oder der Spekulationen für 2025, stimmen immer in diesem Punkt überein: sie will nicht am schnellsten, sondern am coolsten sein.

Der Hauptnachteil, wenn man es so nennen will, ist, dass sie zuerst ein Stiljuwel und erst dann eine reine Performance-Maschine ist. Die Sitzhöhe von 790 mm ist erreichbar, aber der Motor, obwohl angenehm, kann angesichts der ungezügelten japanischen Dreizylinder etwas kurz erscheinen. Man kauft eine Atmosphäre, einen Ducati-Pedigree und dieses unwiderstehliche Gefühl, ein Objekt zu fahren, das eine Seele hat. Es ist ein Motorrad, das man genießt, mehr als dass man es misst. Um heute eine gebrauchte Ducati Scrambler 800 Full Throttle zu finden, muss man nach gut gepflegten Exemplaren suchen, denn diese Maschinen haben vor allem so gelebt, wie sie es sollten: mit Leidenschaft und oft mit Volllast.