Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2018 — Technische Daten

Kann ein Retro-Roadster die Seele eines Custom haben? Mit der Scrambler 800 Full Throttle hat Ducati eindeutig dieses Experiment gewagt. Diese Version, die in der ersten Welle der modernen Scrambler geboren wurde und bis heute regelmäßig aufgefrischt wird, beschränkt sich nicht auf eine bloße Verkleidung. Sie ist eine Philosophie auf zwei Rädern. Nehmen wir dieses Modell von 2018, am Ende ihrer ersten Generation. Für rund 10.650 Euro neu konnte man mehr als nur eine Icon in anderer Kleidung erhalten. Der L-Twin mit 803 cm³, treu bewährt mit 73 Pferdestärken und 67,7 Nm Drehmoment, wird mit einem Termignoni-Auspuff unterhalb montiert. Der Klang wandelt sich sofort von einem diskreten Grollen in ein tiefes, ehrliches Knurren, ein wahrer Genuss für die Sinne. Das angegebene Gewicht von 186 kg fahrbereit bleibt im leichten Bereich, aber es ist vor allem die Position, die den Unterschied ausmacht.

Im Vergleich zu einer Icon unterzieht sich der Full Throttle einer minimalen, aber effektiven Schönheitsoperation. Die Sicke wird verkürzt, der vordere Kotflügel wird zu einer einfachen Kante, und der verstellbare Lenker ist tiefer und flacher. Das Ergebnis ist eine aggressivere, straffere Silhouette, die ein wenig an die Café-Racer-Kultur erinnert, ohne jedoch eine Kopie zu werden. Der Sitz mit 790 mm Höhe bleibt erreichbar, aber man liegt eher über dem 13,5-Liter-Tank. Das ist es, was diesen Maschine ausmacht: Sie bietet einen sportlichen Touch für den Alltag, ohne auf den entspannten Ansatz der Serie zu verzichten. Ein Fahrtest der Ducati Scrambler 800 Full Throttle bestätigt diesen Eindruck: Die 41-mm-Telegabel und die radial montierte Brembo-Bremse vorne bieten zusätzliche Sicherheit, aber die flexible Motorisierung und das Stahlrohrrahmen bleiben unglaublich einfach zu bändigen.

Für wen ist sie gedacht? Sicher nicht für den reinen Streckenrennfahrer oder den Reisenden, der Komfort sucht. Der Full Throttle richtet sich an den urbanen und vorstädtischen Fahrer, der auffallen möchte, für den Stil und Gefühl genauso wichtig sind wie die Zahlen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 180 km/h ist sie keine Rakete, aber ihr früh verfügbares Drehmoment macht sie bei Beschleunigungen lebendig. Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Triumph Street Scrambler, die sanfter und reisefreundlicher ist, setzt Ducati auf Nervosität und Attitüde. Ihre Schwächen? Der Tank ist für lange Strecken etwas knapp, und die Verarbeitung ist manchmal spartanisch, was ihre Position als Einstiegsmodell von Ducati widerspiegelt. Aber das ist auch, was ihren Charme ausmacht: Sie ist kein gebeteltes Motorrad.

Ein Blick auf die technischen Datenblätter der verschiedenen Baujahre der Ducati Scrambler 800 Full Throttle von 2016 bis 2023 zeigt eine wellenförmige Entwicklung. Das Modell 2018, wie auch das 2017 davor, profitiert von diesem kleinen grafischen Facelift mit den Rautenmustern an den Seiten, ein dezentes Augenzwinkern an die Enthusiasten. Es ist ein Motorrad, das auf einem Gefühl verkauft wird, mehr als auf rationalen Argumenten. Für diejenigen, die eine Gelegenheit suchen, stellen die Modelle 2018-2019 einen guten Kompromiss dar und bieten diesen ausgeprägten Charakter vor den späteren Weiterentwicklungen. Was die Leistung der Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2025 betrifft, so ist das reine Spekulation, aber der Geist muss weiterleben. Dieses Motorrad ist ein gut gekleideter Schelm, eine Einladung zum Lächeln unter dem Helm, mehr als zum Starren auf einen Tacho. Es beweist, dass Emotionen aus einer einfachen Änderung des Lenkerwinkels und einem gut abgestimmten Auspuffklang entstehen können.