Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 — Technische Daten

Kann eine Maschine gleichzeitig eine Ikone der Vergangenheit und ein modernes Angebot sein, ohne sich selbst zu verraten? Mit diesem Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 kommt die Antwort wie ein Twin, der in die Drehzahl steigt. Diese Maschine, die eine Weile aus dem Blickfeld verschwunden war, kehrt in der Next Gen-Reihe mit neuer Kraft zurück, entschlossener denn je, ihre Flat-Track-DNA zu verteidigen. Es handelt sich nicht um eine einfache Customisierung, sondern um das temperamentvollste Mitglied der Geschwisterfamilie, im Gegensatz zum gemäßigteren Icon und dem Nightshift.

Auf den ersten Blick ist die Botschaft klar. Die Nummernschildplatte „62“ unter dem Sitz, ein Augenzwinkern auf das Gründungsjahr des ersten Scramblers, der Rasierkanten-Vorderschutz und der aufgeräumte Heckkotflügel geben die Richtung vor. Die Inspiration aus der Dirt-Track-Szene ist spürbar, obwohl die Euro5-Norm ihre Regeln diktiert. Der Termignoni-Auspuff, der zwar weniger theatralisch ist als die Doppelrohre der älteren Generationen, wie dem Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2019, verleiht dem Zweizylinder mehr Drehmoment. Die Marke hat auch so gut wie möglich die Homologationskammer versteckt, ein notwendiges Übel bei neueren Modellen. Der tiefergelegte Lenker, der spezifische Sitz und der serienmäßige Up&Down-Schalter vervollständigen das Bild, das eindeutig auf ein engagiertes Fahren ausgerichtet ist.

Unter diesem Retro-Modern-Look stecken echte technische Weiterentwicklungen. Der überarbeitete Rahmen und der Schwingarm, kombiniert mit einem verfeinerten Motor, ermöglichten es, fast 4 Kilogramm vom Gewicht zu reduzieren. Das Herz schlägt weiterhin mit den typischen 73 Pferdestärken der Familie, eine Leistung, die wir seit dem Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2015 kennen. Die eigentliche Neuheit liegt in der Elektronik: zwei Fahrmodi (Straße und Regen) und eine einstellbare Traktionskontrolle unterstützen den Fahrer. Die Instrumentierung wechselt zu einem 4,3-Zoll-Farb-TFT-Display, obwohl die dekorative Umrandung versucht, etwas zu stark ins Retro zu gehen.

Das Fahrwerkskomponenten, das mit dem Modell Icon geteilt wird, bleibt solide. Eine 41-mm-Telegabel, ein zentraler Monoschwingarm und eine Brembo-Bremsanlage mit 330-mm-Scheibe vorne bieten ehrliche Fahrgefühle. Mit 185 kg vollgetankt und einem Sitzhöhen von 795 mm bleibt sie zugänglich. Ihr 13,5-Liter-Tank und ihr lebhafter Charakter machen sie jedoch eher für sportliche Ausfahrten als für lange Touren geeignet. Im Vergleich zu einer Triumph Street Scrambler 900, die sanfter und tourenfreundlicher ist, verkörpert die Ducati ihre nervöse und freche Seite.

Insgesamt ist dieser Full Throttle 2024 ein stimmiges Angebot. Er wird den Fahrer ansprechen, der eine Neo-Retro-Maschine mit authentischem Charakter sucht, die bereit ist, auf kurvenreichen Straßen für Aufregung zu sorgen. Zu einem Preis von 12.390 Euro ist der Einstiegspreis typisch für die Marke, aber man zahlt auch für diese einzigartige Aura und einen Charakter, der nicht verwässert wurde. Es ist nicht das vielseitigste oder komfortabelste Motorrad in diesem Segment, aber wahrscheinlich das Ungezähigste. Ein Test des Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2025, sollte er in diese Richtung weitergehen, würde zweifellos bestätigen, dass der rebellische Geist in Bologna noch immer lebendig ist.