Ducati Scrambler 1100 Club Italia 2020 — Technische Daten

Also, eine Ducati Scrambler 1100 zu 20.500 Euro? Man könnte meinen, es wäre ein Scherz, aber nein, das ist der angegebene Preis für diese Club Italia. Man muss sagen, dass dies keine einfache Scrambler ist. Es ist die Rückkehr einer Liebesgeschichte zwischen der Marke aus Bologna und einem Club italienischer Ästheten, eine Partnerschaft, die vor Jahren bereits die Monster 900 Club Italia hervorgebracht hat. Hier haben sie im oberen Segment, der Sport Pro, nach den besten Elementen gegriffen, um ein fast sektiererisches Sammlerstück zu schaffen, das den 80 Mitgliedern des Clubs vorbehalten ist. Der Preis, der Ducati Scrambler 1100 Club Italia Preis, ist eine Barriere für sich, aber sie wird mit ihrem Echtheitszertifikat geliefert.

Die Transformation ist in erster Linie eine Lektion in Stil und Details. Man vergisst das improvisierte Aussehen einiger Scrambler, hier ist alles durchdacht. Der tiefblaue Tank, umrahmt von Rot, ist wunderschön, auf einem Rahmen derselben Farbe platziert. Der mit roten Stickereien versehene Ledersitz kündigt an, dass es sich um ein Einzelstück handelt. Was jedoch auffällt, ist die Fülle an bearbeiteten Aluminiumteilen. Von den Kühlerverkleidungen über die Hebel bis hin zu den Fußrasten funkelt jedes Detail mit einer Handwerkskunst, die den Preis zumindest teilweise rechtfertigt. Die Termignoni-Auspuffanlagen aus Titan und die Speichenräder vervollständigen ein ausgesprochen hochwertiges Gesamtbild, das weit entfernt vom ursprünglichen, einfachen Charakter ist.

Auf dem technischen Datenblatt dient die Scrambler 1100 Sport Pro als Basis, und das ist bereits die ausgereifteste Variante der Familie. Der L-Zweizylinder mit 1079 cm³, luft- und ölkühler, leistet seine 86 Pferde mit dem charakteristischen Klang der Desmo-Maschinen. Das Drehmoment ist großzügig, mit 88,3 Nm, die frühzeitig verfügbar sind, was sie zu einer sehr spielerischen Maschine ohne Nervosität macht. Das Chassis mit seinem Gitterrohrrahmen und den einstellbaren Öhlins-Federungen bietet ein ernstes Fahrpotenzial, das mehr ist, als das Neo-Retro-Design vermuten lässt. Die radialen Brembo-Bremsen sorgen für einen kraftvollen und zuverlässigen Stopp. Die Elektronik mit den Fahrmodi, dem Cornering-ABS und der Traktionskontrolle ist da, um das Biest zu zügeln.

Für wen ist dieses Motorrad gedacht? Definitiv nicht für Anfänger, und erst recht nicht für den Reisenden, der ein Motorrad sucht, um damit Kilometer zu sammeln. Der 810 mm hohe Sitz und das Gewicht von 206 kg im vollgetankten Zustand machen es zu einem physisch zugänglichen Motorrad, aber sein Preis und sein Status als seltenes Objekt bestimmen es für den erfahrenen Sammler, den Ästheten, der bereits eine gut gefüllte Garage besitzt. Es ist ein Motorrad, das man ausstellt, das man mehr schätzt als täglich fährt, trotz seiner realen Fähigkeiten. Im Vergleich zu erschwinglicheren Konkurrenten wie der Triumph Scrambler 1200 XE, die abenteuerlicher ist, oder der BMW R nineT Pure, die roher ist, spielt die Ducati Scrambler 1100 Club Italia in einer anderen Liga, der des mechanischen Kunstwerks und der Exklusivität.

Letztendlich gelingt es dieser limitierten Edition, ihr Ziel zu erreichen: ein ausgezeichnetes Motorrad in ein Symbol zu verwandeln. Die Arbeit an den Oberflächen ist bemerkenswert, die Mechanik ist zuverlässig und charaktervoll, und die Geschichte dahinter verleiht einen Mehrwert. Aber zu diesem Preis geht man weit über das einfache Motorrad hinaus. Es ist eine Investition, eine Liebesbekundung für wenige Eingeweihte, mit dem zusätzlichen Bonus einer Spende an ein Krankenhaus für jedes verkaufte Exemplar. Eine Maschine, die man genauso oft betrachtet wie fährt, für den Genuss von sehr, sehr wenigen.