Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021 — Technische Daten

Wie feiert man einen legendären Fahrer, ohne in die Falle einer bloßen Aufkleber-Edition zu tappen? Ducati hat die Antwort mit dieser Panigale V2 Bayliss gefunden, eine Hommage, die sowohl mechanisch als auch grafisch wirken soll. Es handelt sich hierbei nicht um eine einfache optische Variante, sondern um ein verbessertes Motorrad, bei dem hochwertige Ausstattungsmerkmale und einige technische Feinheiten den Aufpreis rechtfertigen. Die Nummer 21, das Rot und das Weiß erinnern an die 996 F01, mit der Troy Bayliss 2001 seinen ersten Weltmeistertitel errang, aber der Geist ist der einer modernen Sportmaschine, die auf allen Untergründen spielen kann.

Das Herzstück ist der Superquadro mit 955 cm³, ein V2-Motor, der nie an Charakter mangelt. Mit 155 PS bei 10750 Umdrehungen und einem Drehmoment von 104 Nm bietet er eine Lebendigkeit, die genau zwischen der Panigale V4, die zu anspruchsvoll ist, und den japanischen Supersportlern liegt, die manchmal zu linear sind. Es ist diese Rezeptur, diese Mischung aus Brutalität und Kontrolle, die den Charme von Ducatis ausmacht. Die Elektronik ist allgegenwärtig, mit ABS Cornering, drei Fahrmodi und einer einstellbaren Traktionskontrolle, die diese Leistung zugänglich macht, ohne sie zu verwässern. Das Up&Down-Schaltgetriebe vervollständigt das Bild für Gangwechsel ohne Unterbrechung des Antriebs.

Was diese Edition wirklich auszeichnet, ist jedoch ihre Fahrwerksausstattung. Die 43-mm-Öhlins-NIX30-Gabel und der TTX36-Seiten-Dämpfer sind keine Show-Optionen. Sie bringen ein präziseres Gefühl, eine zusätzliche Strenge, die das Motorrad auf einer Rennstrecke verändert, ohne es auf der Straße unhospitable zu machen. Das Gewicht wurde leicht reduziert, dank einer Lithium-Ionen-Batterie und dem Fehlen von Soziusausrüstung, um 197 kg vollgetankt zu erreichen. Die selbstentlüftenden Hauptbremszylinder, die Kohlefaser-/Titan-Auspuffanlagen und kleine Details wie der zweifarbige, bestickte Sitz sind das Kennzeichen einer Replika, die für Enthusiasten gedacht ist.

Für 21490 Euro positioniert sie sich klar als Sammlerstück für Liebhaber der Marke und ihrer Geschichte. Im Vergleich zu einer serienmäßigen Panigale V2 wird der zusätzliche Preis durch die Öhlins-Federung und die Oberflächenbehandlung gerechtfertigt, stellt aber dennoch eine beträchtliche Investition dar. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die ein Sportmotorrad suchen, das alles kann, mit einem einzigartigen emotionalen Stammbaum, und die den manchmal anspruchsvollen Charakter des Ducati-V2 akzeptieren. Sie kann nicht mit der rohen Leistung eines V4 mithalten, bietet aber ein intimere, taktile Erfahrung, bei der jedes Element von vergangenen Rennen und Ruhm zu erzählen scheint. Eine Hommage, die am Ende genauso gefahren wird wie betrachtet.