Ducati Multistrada V4 RS 2026 — Technische Daten

Wenn Ducati beschließt, einen Motor der Panigale V4 zu nehmen und in einen High-Bike-Trail einzubauen, ist das Ergebnis keine Abenteuerin. Das ist eine Kriegserklärung. Die Ducati Multistrada V4 RS 2026 setzt eine Linie fort, die mit der Pikes Peak begann, aber den Cursor in eine Richtung schiebt, die die Konkurrenz mit einer Mischung aus Bewunderung und Besorgnis betrachtet.

Was diese RS grundlegend von ihren Multistrada-Cousinen unterscheidet, ist ihr Block. Hier kommt nicht der V4 Granturismo zum Einsatz, dieser großzügige und flexible Motor, der für lange Etappen ausgelegt ist. Der hier verbaute V4 Stradale kommt direkt aus der Panigale und der Streetfighter. Er fordert Drehzahl, er liebt es, wenn man ihn fordert, und er entfesselt seine 180 Pferde bei 12.250 U/min mit einer Inbrunst, die die 225 kg in voller Tankfüllung kaum bändigen kann. Das Drehmoment von 118 Nm bei 9.500 U/min setzt im oberen Drehzahlbereich ein, was das Temperament des Tieres bestätigt. Dazu kommen die Desmodrom-Steuerung, eine STM EVO-SBK-Scheibenkupplung und ein "Full"-Modus, der die gesamte Leistung ohne Kompromisse auf alle Gänge überträgt, und man versteht, dass dieses Machine nicht dafür konzipiert wurde, auf den Straßen von Provence zu schlendern.

Für dieses Modelljahr hat Ducati das gesamte Elektronikpaket mit dem DVO-System, dem Ducati Vehicle Observer, verfeinert, einem Algorithmus, der das dynamische Verhalten des Motorrads in Echtzeit modelliert, als würden 70 virtuelle Sensoren jede Fahphase analysieren. Dieses aus der neuesten Panigale V4 stammende Gerät macht die Fahrhilfen, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Cornering-ABS, wirklich vorausschauend statt nur reaktiv. Der Quickshifter hat ebenfalls an Präzision gewonnen, und die Kombi-Bremsanlage verteilt den Vorder- und Heckkraftanteil nun gemäß den Berechnungen der Elektronik. Die Öhlins EC-Federungen mit 48-mm-Inverted-Gabel und TTX36-Mono-Stoßdämpfer mit ihren 170 mm Federweg haben neue Betriebsgesetze erhalten. Auf einem Trail dieses Formats ist das der Unterschied zwischen einem Motorrad, das das Gelände erträgt, und einem Motorrad, das es liest.

Das Fahrwerksdesign lässt keinen Zweifel an den Ambitionen des Motorrads. Brembo Stylema-Klemmen mit vier Kolben greifen auf 330-mm-Scheiben, der Monobracingsupport hält ein 190/55-17-Rad, die geschmiedeten Aluminium-Marchesini-Felgen haben ein neues Design für dieses Modelljahr, und der Akrapovic-Auspuff aus Titan vervollständigt ein Bild, das einige Supersportmodelle in Serie erröten lassen. Karbonfaserteile am Vorderkotflügel, am Schnabel und an den thermischen Schutzblechen, eine Lithium-Ionen-Batterie, ein Heckverkleidung aus technopolymer, das speziell für dieses Modell entwickelt wurde. In Bezug auf die Ducati Multistrada V4 RS Technische Daten sind wir im obersten Preissegment des Segments, was der Preis von 38.490 Euro bestätigt.

Angesichts der BMW M 1000 XR, die in derselben Liga spielt mit einer höheren Leistung und einem ebenso radikalen Charakter, rechtfertigt sich der Preis der Ducati Multistrada V4 RS durch eine Serienausstattung, die schwer zu übertreffen ist, auch wenn einige Details stören, beheizte Griffe und ein Tankdeckel mit Freihandsystem bleiben auf einem Motorrad dieses Preises optional. Die Sitzhöhe von 840 mm und die 22 Liter Tankkapazität erinnern daran, dass das Fahrzeug weiterhin eine Straßenorientierung hat, ebenso wie die Wartungsintervalle, die auf 30.000 km verkürzt wurden, halb so viel wie bei anderen Multistrada V4, eine Einschränkung, die mit dem V4 Stradale und seiner Scheibenkupplung im Zusammenhang steht und in die Gesamtkosten des Besitzes einbezogen werden muss.

Für diejenigen, die schnell fahren, das Motorrad in Kurven positionieren lernen und einen Teil der Intensität eines Sportmotorrads erleben möchten, ohne die Fähigkeit zu verlieren, lange Strecken auf Reisen zurückzulegen, stellt die Multistrada V4 RS 2026 ein kohärentes und brillant ausgeführtes Angebot dar. Das ist kein Motorrad für jedermann. Genau deshalb verdient es, dass man sich nähern und es ausprobieren möchte.