Ducati Multistrada V4 Rally 2024 — Technische Daten

Wenn Ducati beschließt, seine Multistrada bis an ihre geografischen Grenzen zu treiben, heißt das Ergebnis Ducati Multistrada V4 Rally. Eine Maschine für diejenigen, die lange Straßen zu kurz und Grenzen zu nah finden. Auf dem Papier erinnert die Philosophie an die großen Abenteuer-Tourenmaschinen: XL-Tank, lange Federungen, hohe Silhouette. Während die BMW R 1300 GS Adventure auf robuste deutsche Technik und die Tiger 1200 Rally Pro auf britische Eleganz setzt, kombiniert die Rally italienische Leistung mit 170 Pferden aus einem 1158-ccm-V4-Granturismo in einem nicht gerade unscheinbaren Kleid.

Was zunächst auffällt, ist das Format. Der verstellbare Sattel liegt zwischen 870 und 890 mm Höhe, was bei der Inbetriebnahme eine natürliche Selektion erfordert. Ducati hat den Dreh raus und stattet die Rally mit einer Easy Lift-Funktion aus: Die Marzocchi Skyhook-Federungen fallen elektronisch durch, um das Handling im Stand zu erleichtern. Clever, bestätigt aber auch, dass diese Maschine keinen schlecht vorbereiteten Fahrer verzeihen wird. Um das Gewicht von 260 kg vollgetankt auszugleichen, haben die Ingenieure den Schwerpunkt bearbeitet und die 200 mm Federweg an beiden Enden vermitteln ein echtes Gefühl der Sicherheit auf schlechtem Untergrund. Auf echtem Gelände kommen die Grenzen schneller: 230 mm Bodenfreiheit und ein beträchtliches Gewicht relativieren die Ambitionen abseits der Straße auf ein angemessenes Maß.

Der Motor ist das eigentliche Verkaufsargument. Der V4 Granturismo dreht hier in Bestform und die Leistung entfesselt sich mit einer Direktheit, die an die Sportmodelle der Marke erinnert. Die Zylinderabschaltfunktion, die bereits in anderen V4-Modellen vorhanden ist, geht bei der Rally noch weiter: Sie kann bei niedrigen Geschwindigkeiten betrieben werden, um Kraftstoff und Kalorien zu sparen. Sobald man das Gas voll öffnet, übernehmen alle vier Zylinder ihre Aufgabe wieder. Dieses intelligente Wärmemanagement ist im römischen August bei Ampeln willkommen. Der 30-Liter-Tank, acht Liter mehr als beim Standard-V4, ermöglicht es, Etappen über 400 km in Angriff zu nehmen, wenn man nicht zu großzügig mit dem rechten Handgelenk ist.

Die elektronische Ausstattung des Ducati Multistrada V4 Rally 2024-Modells platziert die Maschine an der Spitze des Segments. Vier Fahrmodi, vier Motorkarten, semiaktive DSS Evolution-Federungen, Radar mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Totwinkelwarner, IMU-Steuereinheit, bidirektionaler Quickshifter, 6,5-Zoll-TFT-Display: die Liste würde viele Premium-Limousinen erröten lassen. Der Enduro-Modus verdient eine besondere Erwähnung, er wurde speziell für diese Version neu kalibriert: 115 Pferde, reduzierter Traktionskontrolle, hinten ABS deaktiviert, Dämpfung neu berechnet für das Gelände. Das verwandelt die Rally nicht in eine Wettbewerbs-Enduro, ermöglicht ihr aber, einen Waldweg zu durchqueren, ohne das Stressgefühl einer zu eingreifenden Elektronik.

Um die Frage zu beantworten, die immer wieder in den Foren auftaucht: Wie hoch ist der Preis einer Ducati Multistrada V4 Rally? Die Antwort lautet 27.590 Euro in Basis-Konfiguration, ohne Ducati Multistrada V4 Rally Zubehör. Drei optionale Pakete strukturieren das Angebot, vom Adventure Radar-Paket bis zum Full Adventure mit Akrapovic-Schalldämpfer und Carbon-Spritzschutz. Die technische Datenblatt der Ducati Multistrada V4 Rally ist überzeugend, der Preis weniger. Im Vergleich zu einer Africa Twin Adventure Sports oder sogar einer Tiger 1200 Rally Pro ist der Preisunterschied signifikant. Aber das italienische V4 bietet eine technologische Dichte und einen Motorkarakter, die ihre Rivalen nicht reproduzieren können. Das ist kein Motorrad für Anfänger oder für kleine Budgets. Es ist ein Werkzeug für erfahrene Reisende, die gelegentlich den Asphalt verlassen wollen, ohne auf den mechanischen Fahrspaß zu verzichten, der in Borgo Panigale zu Hause ist.