Ducati Multistrada V4 Rally 2023 — Technische Daten

Wann man von Premium-Hypertrails spricht, spricht man unweigerlich von der Ducati Multistrada V4 Rally. Nicht, weil Bologna das so entschieden hat, sondern weil die Konkurrenz es so verlangt. BMW treibt seinen GS Adventure mit einer beeindruckenden kommerziellen Überzeugung voran, Triumph bietet seinen Tiger 1200 Rally Pro als ausgereifte Tourenmaschine an, und Honda steuert den Africa Twin Adventure Sports in immer ferner gelegene Horizonte. Ducati konnte es sich nicht leisten, von der Seitenlinie aus zuzusehen. Die Rally ist die Antwort der Roten Werksmannschaft für diejenigen, die alles, überall und ohne Kompromisse wollen.

Was zuerst auffällt, ist die Silhouette. Höher, breitere Schultern, mit einem erhöhten Windschutz, der der Maschine eine physische Präsenz verleiht, die die Standard-V4 nicht hat. Der 29,9-Liter-Tank, acht Liter mehr als beim Standard-V4, zwang die Ingenieure, die gesamte Vorderschubglieder zu überarbeiten. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das eher muskulös wirkt als fett. Der Bodenabstand beträgt 231 mm, die Federwege verlängern sich um 30 mm vorne und 20 mm hinten, und das Vorderrad wird um 19 Zoll größer. Auf dem Papier erfüllt die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 alle Anforderungen einer ausgereiften Tourenmaschine. Auf der Straße unterbietet sie diese mit einer überraschenden Effizienz.

Der 1158 cm³ V4 Granturismo-Motor leistet 170 PS bei 10.750 U/min und 125 Nm bei 8.750 U/min. Diese Werte auf einem Motorrad mit 259,9 kg Zuladung ergeben eine Leistung, die einer Sportmaschine in nichts nachsteht. Das Besondere an dieser Rally ist die Deaktivierung der hinteren Zylinder, die sich während der Fahrt bei niedrigen Geschwindigkeiten verlängern kann, um Kraftstoff zu sparen und die Wärmeentwicklung in Staus zu begrenzen. Sobald man das Gas voll öffnet, übernehmen die vier Zylinder wieder die Arbeit, und das Motorrad beschleunigt mit einer Frische, die immer wieder überrascht, unabhängig von der Startgeschwindigkeit. Mit 6,5 Litern pro 100 km und einem 30-Liter-Tank sind 400-km-Etappen realistisch, wenn man die Drehzahl begrenzt. Wenn man das nicht tut, erinnert der V4 schnell daran, warum der tatsächliche Verbrauch von den homologierten Werten abweicht.

Die mit 27.590 Euro bepreiste Elektronik rechtfertigt den Preis teilweise. Vier Fahrmodi, semiaktive Skyhook-Federungen von Marzocchi mit elektronischer Einstellung von Kompression und Zugstufe, adaptiver Radar, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Motorbremsregler, bidirektionaler Quickshifter, sechsachsige Trägheitsplattform, 6,5-Zoll-TFT-Bildschirm. Der Enduro-Modus, der speziell für diese Rally-Version neu kalibriert wurde, begrenzt die Leistung auf 115 PS, mildert die Traktionskontrolle, deaktiviert das hintere ABS und das Kurven-ABS, um das Rad frei arbeiten zu lassen. Hier wird die Ducati Multistrada V4 Rallys Sitzhöhe von 871 mm, verstellbar auf 891 mm, zu einem ernstes Thema. Die Easy Lift-Funktion, die die Hydraulik der Federungen öffnet, um das Aufrichten des Motorrads im Stillstand zu erleichtern, begegnet diesem Problem mit einer Erfindungsgabe, die auch die Absurdität des Grundproblems unterstreicht.

Sollte man eine Ducati Multistrada V4 Rally kaufen oder sich nach der Konkurrenz umsehen? Diese Frage stellt sich bei diesem Preis unweigerlich. Der BMW R1250 GSA ist günstiger und richtet sich an ein breiteres, vielfältigeres Publikum. Der Triumph Tiger 1200 Rally Pro bietet ein vergleichbares Fahrverhalten auf und abseits der Straße mit einem dreizylindrigen Motor, der im unteren Drehzahlbereich sanfter arbeitet. Die Ducati richtet sich an den Fahrer, der die Kompromisse des V4 akzeptiert, nämlich das Wärmemanagement in der Stadt und ein anspruchsvolleres Handling, im Austausch für eine mechanische Lebendigkeit, die ihre Rivalen nicht reproduzieren können. Der Ducati Multistrada V4 Rally-Test bestätigt ein Motorrad, das für anspruchsvolle Langstreckenfahrten konzipiert ist, in den Händen eines erfahrenen Fahrers, der kein zahmes Motorrad, sondern ein leistungsfähiges Motorrad sucht. Die in drei Packs verfügbaren Ducati Multistrada V4 Rally-Zubehörteile ermöglichen es, das Ausstattungsniveau je nach Projekt zu verfeinern, bis hin zum Full Adventure mit Akrapovic-Schalldämpfer und Carbon-Verkleidung. Für diejenigen, die den Gebrauchtmarkt in Betracht ziehen, bleibt die technische Datenblatt der Ducati Multistrada V4 Rally von 2023 bis heute unverändert, was die neueren Baujahre sehr vergleichbar macht.