Ducati Monster S4R Testastretta 2007 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Motor vor, der wie ein Löwe in einem zu kleinen Käfig brüllt, und ein Motorrad, das Sie schon beim ersten Blick herausfordert. Im Jahr 2007 beschloss Ducati, seinen Monster nicht nur aufzufrischen, sondern das Herz seiner Superbike einzubauen: den V2 Testastretta mit 998 cm³, der 130 Pferdestärken bei 9500 Touren leistet. Das war keine einfache Aktualisierung, sondern eine Transfusion von roher Persönlichkeit. Die S4R wurde damit zum stärksten Monster, das je angeboten wurde, ein klares Angebot für diejenigen, die das Temperament eines Sportlers ohne Verkleidung wollten.

Im Vergleich zu ihrer ultimativen Cousine, der S4Rs, trifft diese Version die kluge Wahl für das Wesentliche. Sie behält das Stahl-Gitterrohrrahmen, das Markenzeichen der Marke, und diesen wunderschönen einseitigen Monobrac-Schwingarm, der genauso viel Charakter verleiht wie ein Dreiteiler-Anzug bei einem Athleten. Die 43-mm-Showwa-Upside-Down-Gabel und der Sachs-Stoßdämpfer sind beide einstellbar und bieten eine solide Basis. Aber sie verzichtet auf die hochwertigen Öhlins-Komponenten und die Carbon-Teile der S4Rs. Für den Fahrer, der das reine Ducati-Erlebnis sucht, ohne die Belastung der Prestige-Version, ist dies ein intelligenter Kompromiss. Der Preisunterschied von 2400 Euro zu der Zeit spürte man vor allem auf der Rechnung, nicht unbedingt auf der Straße.

Denn die Seele ist identisch. Dieser Testastretta-Motor ist das Herzstück. Mit 103,9 Nm Drehmoment, die verfügbar sind, braucht er keine hohen Drehzahlen, um sich lebendig zu zeigen. Das Geräusch der beiden übereinander liegenden Auspuffanlagen ist ein tiefes und autoritäres Lied. Zu dieser Zeit bot die S4R im Vergleich zu oft polierteren und glatteren japanischen Konkurrenten eine Rohheit, eine direkte mechanische Verbindung, die ihren Charme ausmachte. Ihr angegebenes Trockengewicht von 177 kg machte sie wendig, und die Sitzhöhe von 800 mm bot viel Bewegungsfreiheit.

Aber dieser Charakter hat seinen Preis, über den Eintrittspreis von 12595 Euro hinaus. Der Tank von nur 14 Litern erinnert schnell daran, dass dieses Machine für Ausbrüche und nicht für Kontinentalüberquerungen gemacht ist. Und die Position, die typisch für Naked Bikes dieser Generation ist, wird auf sehr langen Strecken zu einer Herausforderung. Sie ist das perfekte Motorrad für den sportlichen Tourenfahrer, der mehr Zeit auf Nebenstraßen als auf Autobahnen verbringt, oder für den Hobby-Rennfahrer, der ein Motorrad möchte, das ernsthafte Leistungen erbringen kann, mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h, ohne die Einschränkungen eines reinen Sportlers.

Der Ducati Monster S4R Testastretta von 2007 bleibt daher ein Lieblingsobjekt. Er will nicht der vielseitigste, bequemste oder technologisch fortschrittlichste sein. Er ist eine Erklärung: ein Motorrad, das das sensorische Erlebnis, den reinen Fahrspaß und die emotionale Verbindung zur Mechanik über alles stellt. Er ist der Beweis, dass ein Nake Bike mehr als nur ein Kompromiss sein kann, er kann das Destillat des Geistes einer Marke sein, ohne Filter. Für denjenigen, der das versteht, scheint keine Abstufung bei der Federung zu groß zu sein.