Ducati Monster 821 Dark 2015 — Technische Daten

Schwarz matt vom Lenker bis zum Heck, bei einem Blick gleicht dieses V-Twin nichts anderem auf einem Parkplatz. Genau das verfolgt Ducati mit der Ducati Monster 821 Dark: die Farben verschwinden lassen, um nur die Formen zu betonen, dieses als Bogen gespannte, verzogene Stahlrahmenrohr, die freiliegenden Zylinder, diese Silhouette, die keinerlei Kompromisse mit dem Fahrkomfort oder der Gepäckaufnahmen eingeht. Man sitzt auf einem reinen Naked, einem von denen, den man sich kauft, weil man sie will, nicht weil man sie braucht.

Präsentiert als Ducati Monster 821 Dark 2015 und dann auch als Ducati Monster 821 Dark 2016 mit nur geringfügigen, nennenswerten Änderungen, spielt diese dunkle Version des 821 die Karte der chromatischen Einheitlichkeit voll aus. Rahmen, Felgen, teilweise Verkleidungen, alles läuft unter die gleiche undurchsichtige Schwarzfarbe. Zwei Farbtupfer überleben diese Behandlung: die gelbe Feder des Hinterradstoßdämpfers und das rote Logo auf dem 17,5-Liter-Tank. Genug, um die Monotonie zu durchbrechen, ohne das Konzept zu verraten. Der Testastretta 821 cc, der unter dieser Bekleidung schlägt, leistet 112 Pferde bei 9.250 U/min und 89,4 Nm Drehmoment bei 7.750 U/min, alles untergebracht in einem V2 mit vier Ventilen pro Zylinder und Flüssigkeitskühlung. Es ist nicht der wütendste Motor der Kategorie in den großen Zahlen, aber er liefert sein Drehmoment mit einer Direktheit, die das Herausbeschleunigen aus Kurven angenehm macht, ohne dass man ein erfahrener Pilot sein muss.

Die Ausstattung rechtfertigt einen guten Teil der 10.260 Euro, die angezeigt werden. Die 43-mm-Telegabel, der einstellbare, schwingarmgestützte Monostoßdämpfer, die Brembo-Bremsanlage mit Vierkolben-Sätteln vorne, das Dreistufen-ABS, die Achtstufen-Traktionskontrolle und die drei Fahrmodi bilden ein stimmiges Gesamtpaket für ein Motorrad, das 205,5 kg in fahrbereitem Zustand wiegt. Die Sitzhöhe von 785 mm bleibt für einen durchschnittlichen Körperbau erreichbar, und die angekündigten 220 km/h Höchstgeschwindigkeit platzieren das Motorrad eindeutig außerhalb der Leistungseinschränkungen im Zusammenhang mit dem A2-Führerschein. Die Ducati Monster 821 Dark richtet sich an den erfahrenen Motorradfahrer, an den, der seit einigen Jahren den Führerschein hat und einen Charakter ohne die Kompromisse eines reinen Sportmotors sucht.

Gegenüber einer Yamaha MT-09 oder einer KTM Duke 890 spielt Ducati in einer anderen Liga. Weniger radikal als die KTM in der Motornervosität, charakteristischer als die Yamaha im Gefühl, nimmt die Dark einen besonderen Platz ein, wo die visuelle Identität genauso wichtig ist wie die rohe Leistung. Der Preis bleibt jedoch ihr Schwachpunkt: 10.260 Euro für ein Mid-Size-Naked, das ist ein ernstes Engagement, auch wenn die Dark-Version ursprünglich einen deutlichen Unterschied zum Monster 821 in traditioneller Farbgebung bot. Der einzige wirkliche Bedauern betrifft eine Designwahl: der Verzicht auf den asymmetrischen Schwingarm, ein historisches Markenzeichen des Monster, zugunsten eines klassischen, doppelten Aluminiumschwingarms. Funktional einwandfrei, ästhetisch weniger unterscheidungswürdig.

Für wen hat sich die Baureihe weiterentwickelt? Die Ducati Monster 821 Dark Stealth 2019 wird das Konzept noch weiter vorantreiben, mit einer fast vollständigen Oberflächenbehandlung, ein Beweis dafür, dass diese stilistische Richtung ihr Publikum gefunden hat. Ein Publikum, das kein Motorrad will, das man bemerkt, weil es farbig ist, sondern weil es anders seine Präsenz durchsetzt.