Ducati Diavel Carbon 2016 — Technische Daten

Wenn Ducati beschließt, die Messlatte für eine bereits exzessive Maschine noch weiter zu verschieben, ist das Ergebnis mit einem Namen: Ducati Diavel Carbon. Die 2016er Version ist keine bloße kosmetische Auffrischung. Es ist eine klare Absichtserklärung, dunkel und selbstbewusst, die sich vom historischen Rot der Mailänder Marke abwendet, um in ein fast absolutes Schwarz einzutauchen. Das Stahlrohr-Gitterrohrrahmen, die Verkleidungen, die Streifen: alles unterwirft sich dieser neuen, schattigen Identität. Nur die Kohlefaser auf dem Vorderradkotflügel, dem Tank und der Sitzbankabdeckung bricht diese Monochromie mit ihren wechselnden Reflexionen. Eine radikale, kohärente Designwahl, die dieser Ducati Diavel Carbon 2016 einen Charakter verleiht, den ihre Power-Cruiser-Konkurrenten nur schwerlich erreichen können.

Das Chassis ist gut, aber was die Bürgersteine unter den Rädern dieses Monsters zum Vibrieren bringt, ist der Testastretta 11° Zweizylinder mit 1198 cm³. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 106 mm und einem Hub von 67,9 mm leistet dieser V2 mit vier Ventilen pro Zylinder 162 PS bei 9.250 U/min und 130,5 Nm Drehmoment bei 8.000 U/min. Zahlen, die diejenigen ansprechen, die verstehen, was es bedeutet, direkt von der Superbike-DNA zu erben. Die Ducati Diavel Carbon 1200 spielt nicht in der Liga der klassischen Roadster; sie erfindet ihre eigene Kategorie, irgendwo zwischen amerikanischem Muscle und italienischer Sportlichkeit. Gegenüber einer BMW S 1000 R oder einer Yamaha MT-10 sucht die Diavel nicht nach Rivalität auf der Rennstrecke. Sie setzt ein anderes Register, eine brutalere, stilvollere, langsamer sich entfaltende, aber tief beeindruckende Art, wenn die 6 Gänge des Getriebes in einer geraden Linie bis zu den angekündigten 250 km/h einrasten.

Was den Zusatz Carbon und den angezeigten Preis von 21.790 Euro rechtfertigt, sind die Schmiedeguss-Marchesini-Räder aus Aluminium. Diese ultraleichten Räder, schwarz mit ihren metallischen Reflexionen, reduzieren das Gesamtgewicht um 2,5 kg im Vergleich zu einer Standardversion. Bei einer Maschine, die 205 kg im Trocken- und 234 kg fahrfertig wiegt, zählt jeder Gramm, der den nicht gefederten Massen entzogen wird. Die 50-mm-Upside-Down-Marzocchi-Gabel mit DLC-Beschichtung und der Sachs-Mono-Stoßdämpfer mit Fernverstellung vervollständigen eine Federungsausrüstung, die ihre Sitzhöhe von 770 mm ernst nimmt. Der 240-mm-Heckreifen erinnert daran, dass die Ducati Diavel Carbon Edition nicht vorgibt, eine Gymnastin zu sein, sondern ein großformatiges Tier, das mit überraschender Fluidität unterwegs ist.

Die 2016er Evolution bringt auch Details, die langfristig den Unterschied machen. Die Auspuffanlagen erhalten eine Zircotec-Keramikbeschichtung, die die abgestrahlte Wärme reduziert und die visuelle Signatur verfeinert. Die neu gestaltete Frontoptik, umrahmt von einem Halbkreis aus LED-Tagesleuchten, modernisiert ein Gesicht, das eigentlich keine Verjüngung gebraucht hätte. Der erhöhte Lenker verbessert den Fahrkomfort im Straßenverkehr und erinnert daran, dass die Diavel Carbon in erster Linie für Großformat-Liebhaber von urbanen Posen und Ausfahrten auf offene Straßen und nicht für Streckenrennfahrer auf der Suche nach Millisekunden-Gefühlen konzipiert ist. Die Zylinderkopfdoppelzündung verfeinert die Verbrennung und das Verhalten der Niedertouren-Ansprechverhalten.

Bleibt die Frage des Positionierens. Die Ducati Diavel Carbon als Gebrauchtfahrzeug wird zu einem noch aktiven Gebrauchtwagenmarkt verhandelt, was die Treue ihrer Besitzer widerspiegelt. Neu kostet 21.790 Euro diese Maschine in einem Premium-Segment, in dem der typische Käufer genau weiß, was er will: ein seltenes, anspruchsvolles Objekt, das für diejenigen gemacht ist, die weder die Leichtigkeit eines sportlichen Roadsters noch die Passivität eines amerikanischen Cruisers suchen. Die Ducati Diavel Carbon Technische Daten erzählen nur einen Teil der Geschichte. Der Rest wird auf der Straße entdeckt, mit diesem V2, das laut spricht und ein Verhalten, das niemanden unberührt lässt.