BMW S 1000 RR Edition Magny-Cours 2017 — Technische Daten

Zehn Exemplare, nicht eines mehr. 2017 hat BMW beschlossen, seine S 1000 RR mit der Rennstrecke von Magny-Cours in einer Sonderedition zu vermählen, die ebenso Sammlerstück wie Prestigepaket ist. Der bayerische Hersteller, drei Jahre lang Partner der Strecke im Département Nièvre, hat sich nicht damit begnügt, einen Aufkleber auf die Verkleidung zu kleben. Er hat beim HP-Department das Scheckbuch gezückt und einen geschärften, abgespeckten Supersportler abgeliefert, der obendrein in einem Paket verkauft wird, das weit über den Rahmen eines Motorrads hinausgeht.

Auf dem Papier bleibt die Basis bekannt. Der Reihenvierzylinder mit 999 cc spuckt seine 199 PS bei 13 500 U/min aus, unterstützt von einem Drehmoment von 112,8 Nm bei 10 500 Touren. Nichts Neues unter der Haube – die S 1000 RR brauchte keine mechanischen Retuschen, um zu beeindrucken. Wo sich diese Edition Magny-Cours abhebt, ist auf der Waage. Dank einer Akrapovič-Titananlage, die fünf Kilo einspart, geschmiedeter HP-Felgen, die zwei weitere streichen, und einer Sammlung von Carbonteilen an Verkleidung, Tank, Schutzblech und Kettenschutz verliert die Maschine insgesamt acht Kilogramm. Ergebnis: 200 kg vollgetankt, bei einem Leistungsgewicht, das an das eine Kilo pro PS heranreicht. Auf einer Strecke wie Magny-Cours, mit ihren schnellen Kurvenkombinationen und der brutalen Bremsung am Ende der Geraden, ergibt diese Schlankheitskur Sinn.

Die elektronische Ausstattung folgt derselben Logik des anspruchsvollen Rennstreckenfahrers. Das Race-Paket bringt die Pro-Fahrmodi und das ABS Pro mit, konzipiert für den Streckeneinsatz ohne übertriebenes Sicherheitsnetz. Das Dynamic-Paket fügt den Shifter Pro für kupplungslose Hoch- und Runterschaltvorgänge hinzu, die dynamische Dämpfungsregelung und einige Zugeständnisse an den Straßenkomfort wie Griffheizung. BMW vergisst auch die Optik nicht: Die Lackierung orientiert sich direkt an den Motorsport-Codes, mit dem Streckenlayout, das auf beiden Seiten des Bugspoilers reproduziert ist. Ein Detail, das diese Maschine in ihrer Geschichte verankert und sie unter den S 1000 RR auf einem Trackday-Parkplatz sofort erkennbar macht.

Bleibt der Preis. 180 000 Euro. Die Zahl lässt selbst Kenner limitierter Serien zusammenzucken. Nur dass BMW kein Motorrad allein verkauft. Der Preis deckt ein Paket ab, das die S 1000 RR Edition Magny-Cours, ein BMW M4 Coupé Edition Spéciale mit 450 PS und eine passende BRM-Uhr umfasst. Drei Objekte, ein einziges Universum – das des Wettbewerbs und der mechanischen Leidenschaft auf die Spitze getrieben. Für den reinen Motorradfahrer kann diese Formel frustrieren: Unmöglich, das Motorrad zu erwerben, ohne den Wagen und die Uhr mitzunehmen. Für den leidenschaftlichen Sammler mit Faible für Motorsport im weitesten Sinne ist es ein stimmiges Paket, das ebenso zum Kopf wie zum rechten Handgelenk spricht.

Diese S 1000 RR Magny-Cours richtet sich also an ein sehr gezieltes Publikum. Nicht an den Sonntagsfahrer auf der Suche nach seiner nächsten Trackday-Waffe, noch an den Tourenfahrer auf der Jagd nach Nervenkitzel auf Landstraßen. Sie zielt auf den wohlhabenden Enthusiasten ab, der eine Sportuhr am linken Handgelenk trägt und den Helm mit der rechten Hand schließt. Zehn Einheiten, zehn Privilegierte. Die Art Motorrad, der man nie beim Händler begegnen wird, die aber daran erinnert, dass BMW die Karte der Exklusivität zu spielen weiß, wenn es ihm danach ist. Und wenn München beschließt, richtig zuzuschlagen, sitzt der Treffer.