BMW R 1200 RT 2017 — Technische Daten

Stellen Sie sich 1.170 Kubikzentimeter eines teilweise wassergekühlten Boxermotors vor, 125 Pferden bei 7.750 Umdrehungen pro Minute, 125 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen, alles angetrieben von einem Sechsganggetriebe und Kardanantrieb. Addieren Sie 276 Kilo vollgetankt, einen Sitz bei 805 mm, einen 25-Liter-Tank und einen ausgewiesenen Preis von 18.905 Euro am unteren Rand des Datenblatts. Das ist die BMW R 1200 RT des Baujahrs 2017, in ihrem letzten Gewand, bevor die R-Familie auf das 1.250er Modell umsteigt. Zu diesem Preis hat die Konkurrenz in diesem Segment, wie die Honda Gold Wing, die Yamaha FJR1300 oder die Kawasaki 1400 GTR, alle Nase vorn, wenn sie nicht am selben Ampelkreuz landet.

Was diese 2017er Version von ihren direkten Vorgängern unterscheidet, lässt sich auf zwei technische Punkte reduzieren, die die Situation auf der Straße konkret verändern. Das ABS Pro greift nun in Kurven ein und moduliert die Bremskraft je nach Neigungswinkel; das verwandelt das unter Regenbedingungen in einer engen Kurve verfügbare Vertrauen in etwas ganz Besonderes. Das Dynamic Brake Light verstärkt stattdessen das hintere Lichtsignal beim starken Bremsen und warnt die Fahrzeuge dahinter mit deutlich mehr Effizienz als eine gewöhnliche Bremsleuchte. Diese beiden Funktionen sind im "Pro Riding Modes"-Paket enthalten, zusammen mit dem Dynamic-Modus, der die Gasannahme härter macht und die elektronischen Eingriffe reduziert. Serienmäßig verfügt die BMW R 1200 RT Motorrad mit der Traktionskontrolle ASC und zwei Fahrmodi, Road und Rain. Die Basis ist bereits seriös.

Das Chassis bleibt der bewährten Philosophie treu. Die Telelever an der Vorderachse, die Paralever EVO an der Hinterachse mit Monobrag und Kardanantrieb, das sind die Grundlagen der legendären Stabilität der RT. Das Rahmenprofil wurde durchgehend und leicht versteift, um die Präzision in Kurven zu verbessern, während der Schwerpunkt nach unten verlagert wurde. Das Ergebnis ist, dass die Maschine trotz der angegebenen 274 Kilo agil bleibt, lebendiger als eine Tourenmaschine dieses Formats es wagen darf. Brembo-Bremssättel mit vier Kolben greifen 320-mm-Scheiben vorne; das ist Material, das dem Koloss gebührt, den sie verlangsamen müssen. In BMW R 1200 RT-Foren taucht regelmäßig die Frage der BMW R 1200 RT-Zuverlässigkeit auf, und die Erfahrungsberichte stimmen überein: dieses Chassis altert würdevoll, selbst nach 100.000 km.

Das Armaturenbrett verdient besondere Beachtung. Das 5,7-Zoll-Farbbildschirm-TFT-Display, das mit einem Drehknopf am linken Lenkerbedienelement bedient wird, bietet eine Informationsdichte, die an die Cockpits der K 1600 GT erinnert. Temperaturen, sofortiger Verbrauch, Einstellungen der semi-aktiven ESA Dynamic-Federung, Audio – all das wird von diesem zentralen Punkt aus gesteuert. Diese optionale Federung mit ihren zwei Federwegssensoren passt die Dämpfung in Echtzeit an das Beladen und den gewünschten Fahrstil an. Der Shifter Pro, der Tempomat, die beheizbaren Sättel, der Reifendrucksensor, die Zentralverriegelung, das BMW R 1200 RT-homologierte Topcase: die Liste der Optionen ist lang, zu lang. Für ein Motorrad, das als unbestrittene Referenz für Grand Touring präsentiert wird, ist ein Basispreis von fast 19.000 Euro ohne integriertes GPS eine fragwürdige Wahl, die die japanische Konkurrenz auf diesem Niveau nicht zulassen würde.

Bleibt jedoch, dass der BMW R 1200 RT-Marktwert nicht einbricht und dass die gebrauchte BMW R 1200 RT auch Jahre nach ihrer Vermarktung weiterhin gefragt ist. Das ist das ehrlichste Zeichen für einen echten Wert. Der BMW R 1200 RT-Wartungsplan sieht angemessene Intervalle vor, Ersatzteile sind gut im Netzwerk verfügbar, und Besitzer, die eine BMW R 1200 RT-PDF-Technische-Handbuch vor dem Kauf eines gebrauchten Motorrads konsultieren, wissen, dass sie mit einer bewährten Mechanik zu tun haben. Dieses Motorrad richtet sich an erfahrene Tourenfahrer, die alleine oder zu zweit lange Strecken fahren, Leistung ohne Verzicht auf Komfort wollen und bereit sind, für die Ausführung zu bezahlen. Für diesen spezifischen Profiltyp bleibt die BMW R 1200 RT 2017 eine Referenz in einem Segment, in dem sie nie aufgehört hat, die Regeln zu diktieren.