BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 — Technische Daten

Wer hat nicht schon davon geträumt, im Schutz der Nacht am Lenker eines Reiseenduros zu verschwinden, das ganze Kontinente verschlingen kann? Die BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 spielt genau diese Karte aus. Drei Schwarztöne kleiden die Maschine ein – vom Blackstorm metallic auf dem Tank über Dark Slate metallic an den Flanken bis hin zur dunklen Behandlung von Motorblock und Schwinge. Die Rohre des Brückenrahmens erhalten ein dezentes Agate Grey, das sich kaum vom Gesamtbild abhebt. Das Ergebnis ist eine monolithische, fast bedrohliche Silhouette, die nur ein imposantes GS-Logo auf den Seitenverkleidungen und ein dezentes Relief auf der Soziussitzbank signieren. BMW hatte diese Lackierung bereits 2012 auf der Vorgängergeneration angeboten, und man muss anerkennen, dass das Rezept nach wie vor funktioniert. Auf dem Gebrauchtmarkt zählt die BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 übrigens zu den meistgesuchten Ausstattungsvarianten – ein Beweis dafür, dass Komplettschwarz besser altert als jede farbliche Spielerei.

Unter diesem nüchternen Kleid leistet der liegende Zweizylinder mit 1170 ccm 125 PS bei 7750 U/min und 124,5 Nm Drehmoment bereits ab 6500 Touren. Zahlen, die diese Adventure im Vergleich zur nervöseren, aber auch brutaleren KTM 1290 Super Adventure oder zur mit 95 PS deutlich schwächeren Honda Africa Twin CRF1000L ganz oben einordnen. Der BMW-Boxermotor besticht durch eine Laufruhe, die seine Konkurrenten kaum erreichen. Der Kardanantrieb und das Sechsganggetriebe, für den Jahrgang 2017 zur Erfüllung der Euro4-Norm überarbeitet, verstärken diesen Eindruck einer ausgereiften Mechanik. Ein Testbericht der BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 bestätigt schnell, dass dieser Motor eines der besten Verkaufsargumente der Baureihe bleibt.

Mit 260 kg fahrfertig und einem 30-Liter-Tank zeigt die Maschine klar ihre Ambitionen als Langstreckenreisende. Die theoretische Reichweite übersteigt bei vernünftiger Fahrweise 400 Kilometer. Die Telelever-Aufhängung vorn bietet 210 mm Federweg, der Paralever Evo hinten kommt auf 220 mm. Genug, um zerfurchte Pisten zu bewältigen, ohne den Fahrer zum Sandsack zu machen. Die Bremsanlage mit zwei 305-mm-Scheiben vorn an radial montierten Vierkolben-Sätteln und einer 276-mm-Scheibe hinten zeigt sich der zu verzögernden Masse gewachsen. Die Sitzhöhe von 890 mm macht diese Abenteurerin allerdings eher für mittlere bis große Staturen zugänglich – ein Punkt, den man vor der Unterschrift auf dem Kaufvertrag prüfen sollte.

Mit einem Neupreis von 17 585 Euro im Jahr 2017 konnte der Tarif happig erscheinen. Doch die Konkurrenz bot bei vergleichbarer Ausstattung kaum Günstigeres, und die Bordelektronik mit Fahrmodi, Traktionskontrolle und einstellbarem ABS rechtfertigte die Rechnung zum Teil. Auf dem Gebrauchtmarkt der BMW R 1200 GS Adventure Triple Black haben sich die Preise seither beruhigt und den Zugang realistischer gemacht. Die technisch sehr ähnliche Version 2018 setzte auf derselben Basis fort, bevor der Wechsel zum 1250 kam. Wer eine BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2018 gebraucht sucht, findet eine nahezu identische Maschine, mitunter mit einigen zusätzlichen Optionen.

Diese GS Adventure in komplett schwarzer Lackierung richtet sich an Langstreckenfahrer, die eine Maschine wollen, die alles kann – vom täglichen Pendeln bis zur Durchquerung Marokkos –, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit oder Komfort. Sie ist nicht die leichteste, nicht die wendigste im engen Gelände, aber sie gleicht das durch eine Vielseitigkeit und Ausdauer aus, die nur wenige Konkurrentinnen für sich beanspruchen können. Ein sicherer Wert im Segment, nicht mehr und nicht weniger.