BMW K 1600 GTL Elegance 2018 — Technische Daten

Was bewegt einen Motorradfahrer dazu, einen Scheck über 27 005 Euro für ein Motorrad zu unterschreiben, das vollgetankt 348 kg wiegt? Die Antwort lässt sich in drei Worten zusammenfassen: Reihensechszylinder. Die BMW K 1600 GTL Elegance 2018 ist der Ozeandampfer der Münchner Modellpalette, jene Maschine, die jeden Autobahnkilometer in eine Transatlantiküberfahrt verwandelt. Und in dieser sehr speziellen Disziplin des luxuriösen Grandtourismo können ihr nur wenige den ersten Platz streitig machen. Die Honda Gold Wing vielleicht. Aber mit ihrem Boxersechszylinder spielt sie eine andere Partitur.

Das Herzstück dieser Maschine ist ihr Reihensechszylinder mit 1 649 cm3 Hubraum. Ein Triebwerk, das 160 PS bei 7 750 U/min leistet und vor allem ein Drehmoment von 174,6 Nm bereits ab 5 250 Touren bereitstellt. Zahlen, die für sich sprechen: Diese Mechanik muss niemals gepeitscht werden, um ihr Bestes zu geben. Ein Hauch Gas im sechsten Gang, und der Kardanantrieb überträgt seinen Schub mit einer Geschmeidigkeit, die nur diese Art von Motorarchitektur bieten kann. Der Motor läuft rund, ohne störende Vibrationen, und das Schalten der sechs Gänge gelingt mit der Stiefelspitze. Auf der Autobahn, bei einer abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, verschlingt die K 1600 GTL die Kilometer mit einem Appetit, den der 26,5-Liter-Tank auf langen Etappen mitunter kaum stillen kann.

Der Jahrgang 2017 hatte eine Reihe willkommener Neuerungen gebracht: semiaktives Fahrwerk ESA, verbesserter Windschutz, integrierte Handschuhfächer. Die Elegance-Version 2018 übernimmt all das und fügt ihre kosmetische Note hinzu. Die Lackierung in Ebony metallic und Black storm metallic, aufgewertet durch Chromakzente an den Windabweisern und dem vorderen Schutzblech, verleiht ihr die Anmutung einer Premium-Limousine auf zwei Rädern. Dezent, gepflegt, genau das, was die anvisierte Kundschaft erwartet.

Beim Fahrwerk tut der Aluminium-Brückenrahmen sein Möglichstes, um die 321 kg Trockengewicht zu bändigen. Die Paralever-Einarmschwinge am Heck bietet 135 mm Federweg, und die Bremsanlage mit zwei 320-mm-Scheiben vorne samt Vierkolben-Bremssätteln zeigt sich der zu verzögernden Masse gewachsen. Die auf 750 mm begrenzte Sitzhöhe erlaubt es durchschnittlich großen Fahrern, ohne Beklemmung beide Füße auf den Boden zu setzen – ein entscheidender Punkt, wenn man ein Gefährt dieses Kalibers auf einem Restaurantparkplatz rangiert. Die Reifen in den Dimensionen 120/70-17 und 190/55-17 bleiben in vernünftigen Größen und setzen auf Komfort und Stabilität statt auf Agilität.

Seien wir ehrlich: Die BMW K 1600 GTL Elegance 2018 richtet sich weder an den Sonntagsfahrer, der sich durch die Stadt schlängeln will, noch an den Rennstrecken-Enthusiasten auf der Suche nach Nervenkitzel. Sie spricht zu den Langstrecken-Tourenfahrern, zu den Paaren, die Alpenpass um Alpenpass mit vollständigem Gepäck und Audiosystem aneinanderreihen. Ihr ohnehin beträchtlicher Grundpreis steigt mit den nahezu unverzichtbaren Optionen wie dem Rückwärtsgang oder dem Notrufsystem schnell an. Doch wer bereit ist, den Preis zu zahlen, bekommt ein rollendes Wohnzimmer, dessen Sechszylinder einen der schönsten Klänge der Motorradwelt von sich gibt.