BMW F 800 GT 2017 — Technische Daten

Motorrad: BMW F 800 GT (2017)

Wenn Yamaha seine FJ-09 anbietet und Kawasaki seine Versys 650 zu wettbewerbsfähigen Preisen bewirbt, antwortet BMW mit einer anderen Philosophie: weniger Hubraum, mehr Raffinesse. Die F 800 GT verkörpert dieses Versprechen seit 2013, und die 2017er Version markiert ihre erste ernsthafte Weiterentwicklung, die durch die Anpassung an Euro4 vorgegeben wurde. Auf dem Papier sieht das nach einem Schönheitswettbewerb aus. In der Tat ist es eine Maschine, die an Intelligenz gewinnt, ohne ihren Charakter zu verlieren.

Visuell werden Puristen der BMW F 800 GT von 2014 oder 2015 diese Modellvariante nicht fremd finden. Einige metallische Blenden an den Seiten, ein überarbeiteter Auspuff, leicht veränderte Instrumente: BMW hat sich nicht darum bemüht, die Verkleidung neu zu erfinden. Das Wesentliche der Arbeit findet unter der elektronischen Haube statt. Der 798 cm³ Zweizylinder behält seine 90 PS bei 8.000 U/min und seine 86 Nm bei 5.800 U/min, aber die Einführung eines Ride-by-Wire-Gasgriffs öffnet die Tür zu Fahrmodi. Road für den Alltag, Rain, wenn der Asphalt unberechenbar wird, Dynamic optional für diejenigen, die die Grenzen der Maschine ausloten wollen. Es ist dezent, effizient und verändert wirklich das Fahrgefühl.

Was im Fahrbetrieb auffällt, ist die Kohärenz des Gesamtpakets. Die BMW F 800 GT A2 existiert für Führerscheinklassen A2 und ist auf 48 PS gedrosselt, was viel über die Zugänglichkeit der Maschine aussagt. Der Doppeltraversenrahmen aus Aluminium, die 43-mm-Teleskopgabel, der Monobrac-Schwingarm, der 50 mm länger ist als der der ursprünglichen F 800 ST: alles trägt zu einer ausgeprägten Stabilität auf der Autobahn und einer ehrlichen Agilität auf kurvigen Landstraßen bei. Die 800-mm-Sattelhöhe erleichtert das Aufsteigen, der 20 mm höher positionierte Lenker im Vergleich zur alten ST bietet eine weniger angespannte Position als auf einer reinen Sportmaschine. Ein tourenfreundlicher Fahrer mittlerer Größe wird sich sofort wohlfühlen. Die Endantriebskette, unkompliziert und wartungsarm, ergänzt dieses auf Langstreckenkomfort ausgerichtete Bild.

Der Optionskatalog verdient eine besondere Erwähnung. Die abschaltbare Traktionskontrolle ASC und die ESA, die elektronische Fahrwerkseinstellung in drei Modi, sind Ausstattungsmerkmale, die man normalerweise auf deutlich größeren Hubraum findet. Die 55-Liter-Koffer verwandeln diese GT in einen echten Reisebegleiter, das 28-Liter-Topcase regelt die Frage des Helms für den Sozius. Der angegebene Verbrauch von 4,3 Litern pro 100 Kilometer, kombiniert mit einem 15-Liter-Tank, ergibt eine theoretische Reichweite von über 340 Kilometern. Für eine Maschine, die neu 10.950 Euro kostet, ist dies ein kohärentes Budget für ihre Kategorie, auch wenn gebrauchte BMW F 800 GT eine ernstzunehmende Option für diejenigen darstellen, die ihr Investment optimieren möchten.

Die eigentliche Debatte um die BMW F 800 GT dreht sich um ihre Positionierung innerhalb der Modellpalette. Sie beansprucht nicht, mit der RT oder der K 1600 GT zu konkurrieren, und genau das ist ihre Stärke. Sie richtet sich an den Fahrer, der die Seriosität von BMW ohne das Übergewicht der großen Hubraummodelle sucht, an den leichten Tourenfahrer, der 214 kg vollgetankt gegenüber mehr als 280 kg auf einer Flaggschmuff-Reisemotorrad bevorzugt. Sie übernimmt ihre Rolle als vernünftige kleine Schwester mit einer gewissen Würde. BMW F 800 GT Modelle von 2017, 2018 und 2019 teilen diese gleichen Grundlagen, was sie zu relevanten Zielen auf dem Gebrauchtmarkt macht. Die allgemeine Meinung der Besitzer konzentriert sich auf zwei Punkte: die mechanische Zuverlässigkeit des Zweizylinders und die Alltagsvielseitigkeit. Dies sind solide Argumente für eine Maschine, die nicht versucht, zu beeindrucken, sondern auf Dauer zu überzeugen.