BMW F 800 GT 2019 — Technische Daten

Wenn man an eine BMW Reisemaschine denkt, schießt einem sofort die R 1250 RT mit ihren massiven Argumenten oder die K 1600 GT mit ihrem Salon-Sechszylinder in den Sinn. Die BMW F 800 GT spielt eine andere Melodie: die der bewussten Kompaktheit, der Reise ohne Übertreibungen, einer GT, die in ein Budget von 11.150 Euro passt, ohne das Wesentliche zu beeinträchtigen. Geboren im Jahr 2013, aktualisiert im Jahr 2017 zur Erfüllung der Euro4-Norm, hat die kleine Bayerin ihr Angebot verfeinert, ohne ihre Formel grundlegend zu verändern.

Der Zweizylinder-Parallelmotor mit 798 cm3 bleibt das Herzstück. Seine 90 Pferde liegen bei 8.000 U/min und die 86 Nm Drehmoment stehen ab 5.800 U/min zur Verfügung, was eine deutliche Atmung im Straßenverkehr ermöglicht, ohne die Drehzahlen in den hohen Bereichen zu jagen. Die eigentliche Neuerung dieser Weiterentwicklung liegt in der Einführung von Ride-by-Wire, die die serienmäßigen Fahrmodi Road und Rain öffnete, Dynamic als kostenpflichtige Option. Das ist kein Nebensache: Auf nasser Fahrbahn mildert Rain die Gasannahme merklich ab, wo frühere Baujahre den Fahrer seinem Können überließen. Für diejenigen, die eine BMW F 800 GT 2019 gebraucht suchen oder die Preise zwischen einem Modell von 2018 und 2019 vergleichen, lohnt es sich, diese elektronische Weiterentwicklung in die Wahl einzubeziehen.

Das Chassis übernimmt die Philosophie der F 800 ST, von der sie abstammt, aber mit willkommenen Korrekturen. Der um 50 mm verlängerte Monobrace-Schwingarm verbessert die Stabilität auf langen Strecken, der Sitz ist auf 800 mm abgesenkt (gegenüber 840 mm bei der ST), der Lenker steigt um 20 mm an und die Fußrasten sind leicht nach vorne versetzt. Eine überarbeitete Ergonomie, die mittelgroßen Personen zugutekommt, und die die Maschine dank einer auf 48 Pferde begrenzten Version für den A2-Führerschein zugänglich macht. Die 43-mm-Teleskopgabel verrichtet ihre Arbeit ohne Überraschungen, die Vorderradbremse mit doppelten schwimmenden Scheiben und Vierkolben-Sätteln bietet einen ehrlichen Biss, und das ABS ist seit langem in dieser Baureihe serienmäßig. Die Riemenantrieb, weiterhin vorhanden, zeichnet sich durch ihre mechanische Diskretion und ihren geringen Wartungsaufwand aus.

Mit 214 kg vollgetankt und einem 15-Liter-Tank ist die BMW F 800 GT kein Federgewicht, aber sie bleibt wendig im Stadtverkehr und ermüdet nicht auf der Autobahn. Der angegebene Verbrauch von 4,3 Litern pro 100 Kilometer ergibt eine theoretische Reichweite von annähernd 350 km, was eine Touring-Etappe problemlos abdeckt. Für Reisen mit Gepäck bietet der BMW Zubehörkatalog starre Koffer, einen 28-Liter-Topcase oder Heizgriffe, die die GT in ein echtes Reisewerkzeug verwandeln. Liebhaber von BMW F 800 GT-Koffern gebraucht finden auf dem Gebrauchtmarkt leicht kompatibles Material, angesichts des seit 2013 existierenden Fahrzeugparks.

Im Vergleich zu einer Yamaha Tracer 700 oder einer Kawasaki Versys 650 wiegt die BMW F 800 GT im Katalog schwerer, bietet aber eine überlegene elektronische Ausstattung und eine Markenimage, die für einige Käufer den Unterschied rechtfertigen. Ihr Hauptkonkurrent im eigenen Haus ist die ihr nachfolgende F 900 XR, die moderner und schärfer ist. Dennoch stellt eine BMW F 800 GT in gutem Zustand eine kohärente Einführung in die Welt des deutschen Sport-Tourings dar, mit der anerkannten Zuverlässigkeit der Zweizylinder-Plattform, die Kilometer ohne Murren sammelt. Zielgruppe: Der regelmäßige Tourenfahrer, der eine Maschine möchte, die ihn am Wochenende fortbringen kann, ohne ihn zu erschöpfen, ohne in eine größere Hubraumklasse investieren zu müssen, deren Nutzen er nicht hätte.