BMW F 700 GS 2015 — Technische Daten

Motorrad: BMW F 700 GS (2015)

Wenn BMW beschließt, seine Geländemotorrad-Gama aufzuräumen, beschränkt sich das nicht auf das Ändern eines Aufklebers am Verkleidung. Die F 650 GS hatte schon lange ein Problem, gefangen zwischen einer immer ambitionierteren Schwester und einer Konkurrenz, die nicht untätig war. Triumph Tiger 800, Kawasaki Versys 650, KTM 690 Duke: Das Segment bewegte sich schnell, und München war es nicht gewohnt, das Peloton vom Seitenstreifen aus zu beobachten. Die BMW F 700 GS ist aus dieser Notwendigkeit entstanden, nicht aus einer Revolution.

Lassen Sie sich nicht vom Badge täuschen. Der Twin, der diese Maschine antreibt, hat 798 cm3 Hubraum, genau die gleiche Zylinderzahl wie die F 800 GS. Der Unterschied liegt in der Motorabbildung, die neu kalibriert wurde, um 75 PS bei 7.300 U/min und 77 Nm bei 5.300 U/min zu liefern, also vier PS mehr als die vorherige Generation. Das ist ehrlich, aber nicht spektakulär, und die F 800 GS behält einen komfortablen Vorsprung mit ihren 85 PS. Was sich vor allem bei der BMW F 700 GS 2015 ändert, ist die Zugänglichkeit: Der Motor kann auf 48 PS für A2-Führerscheinbesitzer gedrosselt werden, was das Bestellbuch für eine jüngere Kundschaft öffnet. Mit einem Gewicht von 209 kg im fahrbereiten Zustand und einem Sattel, der 820 mm über dem Boden liegt, ist man nicht auf einer leichten Maschine, aber die Gewichtsverteilung bleibt für die Kategorie angemessen.

Auf der Straße wird die Berufung dieses Geländemotorrads schnell klar. Speichenräder, 19-Zoll-Vorderrad, begrenzter Federweg: Die BMW F 700 GS will keine Abenteuerin im Schlamm sein. Ihr natürliches Terrain ist Asphalt, kurvenreiche Landstraßen, die tägliche Fahrt in die Stadt, die durch eine hohe und offene Position erträglich wird. Wer Flussdurchquerungen träumt, sollte direkt die F 800 GS oder sogar die R 1200 GS anvisieren, wenn das Budget mitspielt. Im Gegenzug, für den städtischen Tourenfahrer, der überall hindurchkommen will, ohne sich die Knie zu schmutzen, erfüllt diese Maschine alle Anforderungen. Die 41-mm-Teleskopgabel und der Aluminium-Schwingarm verrichten ihre Arbeit unaufdringlich, und das Sechsganggetriebe nimmt die Kilometer regelmäßig auf. Der angegebene Verbrauch von 3,9 Liter pro hundert Kilometer, gekoppelt mit einem 16-Liter-Tank, ergibt eine theoretische Reichweite von über 400 km: das ist ein konkretes Argument für diejenigen, die Geländemotorradfahren zu ihrem täglichen Fortbewegungsmittel machen.

Das Kapitel Sicherheit ist hervorzuheben. Die Doppelscheibenbremse vorne mit Zweipistonsätteln, unterstützt durch ein serienmäßig dektivierbares bi-kanaliges ABS, stellt einen echten Fortschritt dar. Und für diejenigen, die die Elektronik weiter ausbauen wollen, bietet das Zubehörprogramm der BMW F 700 GS Optionen, die einst die Exklusivität von Premium-Hubraum darstellten: Reifendruckkontrolle, Traktionskontrolle ASC, elektronische Fahrwerkseinstellung ESA. Zu 8.990 Euro in der Basisversion ist der Preis der BMW F 700 GS weiterhin wettbewerbsfähig im Vergleich zu ihren direkten Rivalen. Beachten Sie, dass diese optionalen Ausstattungen die Rechnung schnell in die Höhe treiben können, und dass die meisten Diskussionen im BMW F 700 GS Forum genau dieses Thema behandeln: wie weit man bei den Optionen gehen muss, um sein Geld zu bekommen?

Die ästhetischen Retuschen von 2013 haben die Linie modernisiert, ohne das Erbgut der GS-Gama zu verraten. Das neue Design des Vorders, die umgeformten Seitenteile und die neu gestalteten Instrumente, die jetzt einen Kraftstoffanzeige und eine Motortemperaturanzeige haben, verleihen diesem Motorrad ein weniger veraltetes Aussehen. Auf dem Markt für gebrauchte BMW F 700 GS profitieren die Modelle der Baujahre 2013 bis 2017 von diesen Verbesserungen und sind sichere Werte für diejenigen, die ein vielseitiges Geländemotorrad ohne größere mechanische Probleme suchen. Es ist nicht das Motorrad, das Sie beim Durchblättern der technischen Daten zum Beben bringt, aber es ist genau das, das Sie im Alltag nicht enttäuscht.