BMW F 700 GS 2016 — Technische Daten

Motorrad: BMW F 700 GS (2016)

Wenn München beschließt, ein Modell aufzufrischen, ohne seine inneren Werte zu verändern, spricht man von einem kosmetischen Update. Für das Modelljahr 2016 präsentiert sich die BMW F 700 GS mit metallisch glänzenden Tankseiten und einem neu gestalteten Oberfairing, dezent betont durch eine Sportweiß-Rot-Rahmen-Lackierung. Das ist keine Revolution, und BMW behauptet auch nicht, dass es eine ist. Die Konkurrenz schläft jedoch in diesem Segment der zugänglichen Tourenmodelle nicht: Die Kawasaki Versys 650, die Suzuki V-Strom 650 und die Honda CB500X drängen sich um dieselben Käufer. Demgegenüber setzt die bayerische Maschine auf die Legitimität einer Linie statt auf ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Ziffer "700" ist eine bewusste Marketing-Freiheit. Unter dem Stahlrohrrahmen entwickelt der Zweizylinder-Reihenmotor tatsächlich 798 cm³, einen Bohrungsdurchmesser von 82 mm bei einem Hub von 75,6 mm und ein Verdichtungsverhältnis von 12:1. Die Mapping-Steuerung entzieht 75 PS bei 7300 U/min und ein Drehmoment von 77 Nm ab 5300 U/min, was die Maschine in eine frische, aber nicht brutale Dynamik versetzt. Die BMW F 800 GS, ihre große Schwester, behält 85 PS und einen deutlichen Temperamentsunterschied. Der Vorteil dieser mittleren Positionierung ist für diejenigen, die sich auf die A2-Prüfung vorbereiten, klar: Ein Drosselsatz für 48 PS ist verfügbar, und das Motorrad kann seine Nenndrehmoment wiedererlangen, sobald die Beschränkung aufgehoben ist. Zu einem Referenzpreis von 9450 Euro liegt die BMW F 700 GS preislich deutlich über den japanischen Alternativen, bietet aber Argumente der Klasse, die diese standardmäßig schwerlich bieten können.

Der Sattel verdient besondere Aufmerksamkeit. Mit einer Grundsitzhöhe von 820 mm ist das Motorrad nicht für kleine Fahrer konzipiert, aber BMW hat für dieses Modell eine breite Palette vorgesehen: Vier Sattelkonfigurationen und eine optionale Absenkung des Fahrwerks ermöglichen eine Einstellung von 765 mm bis 860 mm. Für ein vielseitiges Tourenmotorrad für Fahrer unterschiedlicher Herkunft ist dies eine praktische Aufmerksamkeit, die im Alltag zählt. Die 209 kg voller Tankmasse bleiben manövrierfähig, und die ausgewogene Fahrposition eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für Wochenendausflüge auf Bergstraßen. Die Höchstgeschwindigkeit von 191 km/h mit einem 16-Liter-Tank und ein angegebener Verbrauch von 3,9 Litern pro 100 km zeichnen eine korrekte Reichweite von etwas mehr als 400 Kilometer ab.

Das Kapitel Sicherheit verdankt viel der Weiterentwicklung von 2013, was Eigentümer einer BMW F 700 GS Youngtimer suchen, die ein Modell vor diesem Datum suchen, beachten sollten. Das Upgrade umfasste einen doppelten Vordiskbremse mit Zweipistonsätteln und ein in Serie dektivierbares ABC-System, während viele Konkurrenten diese Ausrüstung immer noch optional berechnen. Die 41-mm-Teleskopgabeln vorne und der Aluminium-Einarmschwingarm hinten haben einen absichtlich reduzierten Federweg im Vergleich zur 800 GS; dies ist eine Wahl, die mit der Asphalt-Orientierung des Motorrads übereinstimmt, aber es benachteiligt, sobald der Belag verschwindet. Das 19-Zoll-Vorderrad erinnert symbolisch an die Touren-DNA, überzeugt aber nicht auf Pisten.

Für diejenigen, die ihre BMW F 700 GS personalisieren möchten, ist das BMW F 700 GS Zubehörkatalog eines der umfangreichsten auf dem Markt: Reifendruckkontrolle ADC, Traktionskontrolle ASC, automatische Federung ESA, Vario-Koffer, beheizte Griffe, Handprotektoren. Die Liste ähnelt einem Konfigurator für ein Premium-Auto, und der Endpreis kann deutlich steigen. Hier liegt die wahre Positionierung dieser kompakten GS: ein Motorrad, das man nach Maß fertigt, für ein Publikum erfahrener Fahrer, die ein effizientes Alltagsgerät suchen, oder für A2-Neulinge, die das Motorrad langfristig sehen. Kein Abenteurer, sondern ein zuverlässiger Begleiter.