Benelli TRK 502 X 2018 — Technische Daten

Motorrad: Benelli TRK 502 X (2018)

Wer hat gesagt, dass Motorradabenteuer nur für tiefe Geldbörsen und stählerne Bizeps reserviert sind? Während sich das Segment der großen Adventure-Tourenmotorräder in einen Katalog von Geländecruisern mit viel Elektronik verwandelt, gibt es einen sparsameren und zugänglicheren Ansatz. Hier setzt die Benelli TRK 502 X ihr Zeichen und beansprucht einen Entdeckergeist, ohne einen Panzerführerschein oder einen zwanzigjährigen Bankkredit zu verlangen.

Unter ihrem Mini-GS-Aussehen verbirgt sich eine einfache Mechanik: ein paralleler Zweizylinder mit 500 cm3, der 47 Pferde bei 8500 U/min und ein Drehmoment von 45 Nm bei niedrigen Drehzahlen liefert. Zahlen, die sofort junge A2-Führerscheinbesitzer oder Reisende ansprechen, die nach Einfachheit suchen. Aber Vorsicht, der erste Kontakt mit den technischen Daten kann abschrecken: 213 kg Trockengewicht. Das ist schwer für die Kategorie, sehr schwer sogar. Man ist weit entfernt von der wendigen Grille und dieses Gewicht macht sich bemerkbar, sobald man versucht, ernsthaft vom Asphalt abzukommen. Vergessen Sie die angekündigten Höchstgeschwindigkeiten von 170 km/h, der Motor fehlt an Durchzugskraft für Überholmanöver und die Aerodynamik einer festen Windschutzscheibe hilft nicht.

Trotzdem hat die Benelli TRK 502 X ihre Argumente als Abenteuerin. Die Version X zeichnet sich durch ihre Drahtspeichenfelgen (19 Zoll vorne, 17 Zoll hinten), einen erhöhten Bodenabstand von 220 mm und einen 840 mm hohen Sattel aus. Sie zeigt deutlich ihre Absicht, den Asphalt zu verlassen. Die Fahrwerke sind zwar erhöht, aber bleiben einfach und haben nicht genügend Federweg, um mehr als gut befestigte Waldwege zu bewältigen. Es ist eher ein tourenorientiertes Trail-Motorrad mit besseren Geländegängigkeitseigenschaften als ein echtes Abenteuer-Motorrad. Ihr 20-Liter-Tank und ihr moderater Verbrauch bieten ihr jedoch eine Reichweite, die sich für lange Reisen eignet, ein unbestreitbarer Vorteil.

Im Vergleich zur Konkurrenz, wie der leichteren und agileren Honda CB500X oder dem radikaleren Royal Enfield Himalayan, setzt die TRK 502 X auf Kompromisse und Volumen. Ihr größter Vorteil? Ihr Preis. Für unter 7000 Euro bietet sie ein komplettes abenteuerliches Aussehen, eine Ausstattung mit ABS und eine Präsenz auf der Straße, die japanische Motorräder in dieser Preisklasse nicht bieten. Es ist diese Gleichung, die überzeugt, bevor Diskussionen über die Feinheit des Fahrwerks oder die Lebendigkeit des Motors beginnen.

Für wen ist dieses Motorrad gedacht? Für den Neuling, der von Reisen träumt, ohne sich zu ruinieren, für den Stadtbewohner, der eine imposante und komfortable Silhouette möchte, oder für den Gelegenheitsfahrer, der ein vielseitiges und leicht zu fahrendes Motorrad sucht. Wenn Sie reine Leistung, Leichtigkeit oder eine jahrzehntelang bewährte Zuverlässigkeit suchen, schauen Sie woanders. Wenn das Budget jedoch eine Einschränkung darstellt und der Ruf des Fernen vorerst auf Wochenendausflüge beschränkt ist, stellt die Benelli TRK 502 X, besonders gebraucht, ein attraktives Ticket in die Welt der Adventure-Motorräder dar. Die zahlreichen Foren und Tests, die der Benelli TRK 502 X gewidmet sind, bestätigen dies: Es ist ein Motorrad, das zuerst dem Geldbeutel und dem Herzen zusagt, bevor es die Strecke anspricht.